近日，病入膏肓的通用與克萊斯勒再次向美政府提交報(bào)告，要求追加216億美元的救助資金以解燃眉之急，通用的股價(jià)應(yīng)聲而落，已跌至70多年來(lái)的最低點(diǎn)。美政府是讓通用破產(chǎn)還是施救？美國(guó)一專家認(rèn)為三大的技術(shù)已過(guò)時(shí)，救它們恐成歷史笑柄。

　　●通用股價(jià)跌至74年來(lái)最低點(diǎn)

　　現(xiàn)在的通用和克萊斯勒，仿佛已經(jīng)成為落水的孩子，除了大聲呼救，似乎已無(wú)計(jì)可施。

　　2月17日，通用和克萊斯勒汽車(chē)公司再次向美國(guó)財(cái)政部提交報(bào)告，要求政府在原有基礎(chǔ)上再提供總額最多216億美元的救助資金。通用表示，該公司按照傳統(tǒng)方式破產(chǎn)將造成高達(dá)1000億美元的損失。言外之意，政府提供救助將是值得的。報(bào)告還說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)的惡化速度超出原來(lái)預(yù)期，如果政府不提供新的貸款，通用將會(huì)在今年3月前資金耗盡。

　　為獲取美國(guó)政府的救助資金，通用已在報(bào)告中表示，正在考慮關(guān)閉其在比利時(shí)安特衛(wèi)普和德國(guó)波鴻的歐寶汽車(chē)廠，并將出售公司旗下的另外兩家歐洲汽車(chē)廠，并在今年內(nèi)削減4.7萬(wàn)個(gè)工作崗位，以降低運(yùn)行成本。

　　克萊斯勒公司也在同一天提出了增加政府救助的請(qǐng)求，要求政府再提供50億美元救助資金，與此同時(shí)，克萊斯勒表示將進(jìn)一步裁減3000名員工，并停止3款車(chē)型的生產(chǎn)。

　　通用要求追加貸款的消息傳出后，投資者對(duì)通用的重建計(jì)劃信心大幅下降，對(duì)它能否繼續(xù)存活深為擔(dān)憂。20日，通用的股價(jià)下跌24%，跌至每股1.52美元，這是自1934年7月26日以來(lái)的最低價(jià)，這意味著這個(gè)百年老企業(yè)目前的市值還不到10億美元。

　　2008年，通用的股價(jià)已縮水93%。這次下跌對(duì)投資者將產(chǎn)生心理影響，他們將不愿再買(mǎi)入通用的股票，也不愿借款給通用，同時(shí)，還會(huì)嚇跑購(gòu)車(chē)者。

　　現(xiàn)在，人們的注意力都投向了美國(guó)政府。未來(lái)數(shù)周內(nèi)，白宮特別工作組將對(duì)該汽車(chē)公司重組計(jì)劃進(jìn)行審議。3月31日，財(cái)政部將根據(jù)工作組意見(jiàn)，最終決定是否追加貸款。

　　●通用可能難逃破產(chǎn)命運(yùn)

　　通用再次對(duì)政府獅子大開(kāi)口，實(shí)在是被逼無(wú)奈。1月份通用在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量又下滑了45%，成為降幅最大的車(chē)商，現(xiàn)金流緊張的矛盾再次加劇。

　　2月18日，通用汽車(chē)的首席財(cái)務(wù)官表示，到2014年之前，通用需要為其養(yǎng)老基金再注入182億美元的資金，現(xiàn)在正尋求解決養(yǎng)老基金不足難題的辦法。

　　通用表示，到2008年年底，它的養(yǎng)老基金尚有127億美元的缺口，其中臨時(shí)工的養(yǎng)老基金尚缺111億美元，長(zhǎng)期員工的養(yǎng)老基金還缺16億美元。為了減少開(kāi)支，2007年，通用凍結(jié)了長(zhǎng)期員工的養(yǎng)老金計(jì)劃，以防止員工在以后的工作年限內(nèi)獲得更多養(yǎng)老金，僅這一項(xiàng)就為通用節(jié)省4.2億美元。同時(shí)，通用目前身負(fù)的200多億美元的債務(wù)也讓它喘不過(guò)氣來(lái)。

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)原來(lái)工人的工資是每小時(shí)28美元，并一度實(shí)行過(guò)“工作銀行”計(jì)劃，這個(gè)工作銀行計(jì)劃允許工人拿接近全部的工資卻不用上班�，F(xiàn)在28美元的時(shí)薪正在三大公司消失，現(xiàn)在新雇員的薪水已降至?xí)r薪14美元。

　　但是減薪并不足以解決通用的難題，通用公司現(xiàn)在面臨的最大危機(jī)是債務(wù)過(guò)多。分析師認(rèn)為，即使能獲得所要求的166億美元新救助資金，通用仍需依靠發(fā)行新股來(lái)償還約280億美元債務(wù)。債權(quán)人擔(dān)心，這將使通用無(wú)力應(yīng)對(duì)接下來(lái)的整改工作。

　　通用已與債權(quán)人和工會(huì)展開(kāi)第二輪關(guān)系企業(yè)存亡的談判。巨額債務(wù)將成為談判中不可避免的核心內(nèi)容。知情人透露，通用正請(qǐng)求債權(quán)人將所持債券的三分之二兌換成股份，以期借此消除180億美元債務(wù)。

　　目前，通用還有大概5周時(shí)間來(lái)完成三個(gè)關(guān)鍵談判，即與債權(quán)人、工會(huì)和財(cái)政部的談判。其中任何一個(gè)談判失敗都將可能導(dǎo)致破產(chǎn)。

　　●專家稱救底特律將成笑柄

　　現(xiàn)在，通用的報(bào)告已經(jīng)提交給美財(cái)政部，正在接受奧巴馬政府設(shè)立的汽車(chē)工作小組的審核。美國(guó)眾議院議長(zhǎng)佩洛西表示，她希望這些計(jì)劃能夠幫助美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變成為一只有生命力、技術(shù)先進(jìn)、具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的力量。

　　然而在美國(guó)國(guó)內(nèi)卻還有不同的聲音。紐約時(shí)報(bào)專欄作家托瑪斯·弗里德曼認(rèn)為，在目前全球一體化與數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)條件下，知識(shí)與創(chuàng)新工具的應(yīng)用已極為廣泛，底特律能做的，別人也能做。底特律代表的只是20世紀(jì)的生產(chǎn)平臺(tái)，而現(xiàn)在更需要的是面向21世紀(jì)的技術(shù)平臺(tái)。因此他不主張去救通用等三大公司，他說(shuō)，我們對(duì)于底特律的救助，就像是在 eBay這樣的網(wǎng)上交易誕生的前夜把數(shù)十億美元納稅人的錢(qián)投給了郵寄訂貨的行業(yè)，就像是在iPod 和 iTunes這樣的數(shù)碼音樂(lè)誕生前夜將數(shù)十億美元投給了CD產(chǎn)業(yè)，就像是在亞馬遜網(wǎng)上書(shū)店誕生前夜將數(shù)十億美元投給了傳統(tǒng)的書(shū)店零售業(yè)，這將會(huì)被后人視為笑柄。

　　弗里德曼更看好那種以生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)為發(fā)展方向的新公司。他認(rèn)為加利福尼亞的一家叫Better Place(“好地方”)公司就很有前景�！昂玫胤健惫镜碾妱�(dòng)車(chē)?yán)蔑L(fēng)能和太陽(yáng)能這樣的可循環(huán)能源作為動(dòng)力源，將在全國(guó)建立充電網(wǎng)絡(luò)，并且已計(jì)劃在以色列、澳大利亞、丹麥等地也建立這樣的網(wǎng)絡(luò)。就連日本環(huán)保部門(mén)也已邀請(qǐng)“好地方”公司到日本與三菱、本田等合作研發(fā)電動(dòng)車(chē)。他說(shuō)，電動(dòng)車(chē)行駛一英里的成本只要6美分，而汽油車(chē)行駛一英里的成本是12美分，因此他認(rèn)為這才是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的方向。(楊鈞）