大概是在去年國慶長假前后，相關部門發(fā)出通知，要求車主把“交強險”的保單隨身攜帶，否則上路將被罰款。這項社會各界寄予厚望的惠民政策，就此落到實處。

　　很明顯，這個由政府強行推行的政策是公益性質，在私車保有量劇增的今天，社會希望通過強制上保險來緩解由交通事故帶來的賠償糾紛。但保險本身就屬于商業(yè)行為，因此，出臺這項“強制性質的商業(yè)行為”前，有關部門就表示該保險的目的是公益性質，不能以盈利為發(fā)展導向。

　　到如今“交強險”實施近一年來，車主發(fā)現(xiàn)，這個被強制推行的公益項目，并沒有顯露出其慈眉善目的公益形象，反而賠付過程復雜、理賠難等問題卻一再被媒體曝光。

　　現(xiàn)在看來，管理者在設計之初，基本上是按照公益性質設計，因此，包括理賠過程等一些瑣碎事件，采取盡量不麻煩保險公司的原則。這導致保險公司收了錢之后，就坐等有事故車主一遍又一遍跑理賠。媒體報道，一位車主因為理賠400多元，單理賠過程中搭上的交通費就超過了400元。

　　如果保險公司是出于友情，只收成本費，出現(xiàn)這樣的結果也能勉強理解。問題是，這個公益性質的保險收費甚至高出了商業(yè)保險的費用，有好事的律師給其計算出了一年數(shù)百億的利潤。這樣的結果是，車主購買了強制三者險，出的是類似商業(yè)保險的高保費，卻只能享受公益保險的低額賠付服務。

　　出現(xiàn)這種結果的原因，可能是因為在該公益政策制定收費問題上，相關部門更多地聽取了商業(yè)保險公司的意見，讓保險公司找到了與“車主”爭利的機會。這顯然不是當初政策制定的目的。(張利東)