中國保監(jiān)會財產(chǎn)保險監(jiān)管部主任郭左踐19日在中國政府網(wǎng)就交強險費率浮動與網(wǎng)民進行在線交流時表示，建立道路交通事故社會救助基金是交強險的一個重要配套制度，保監(jiān)會正在積極配合財政部等部門進行相關(guān)辦法的制定工作。
郭左踐說，根據(jù)國務(wù)院2006年3月頒布的《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》有關(guān)規(guī)定，道路交通事故社會救助基金的用途主要有三個方面：一是道路交通事故出現(xiàn)人傷，當(dāng)搶救費用超過交強險責(zé)任限額，差額部分由救助基金先行墊付。二是機動車沒有投保交強險的，發(fā)生事故后由救助基金對受害人墊付搶救和喪葬費用。三是機動車肇事后逃逸，對人傷也要由救助基金進行墊付費用。道路救助基金具有很強的公益性，真正體現(xiàn)以人為本的立法精神。“道路救助基金辦法肯定會出來，我們希望越快出來越好�！彼f。
而對于網(wǎng)民提出的交強險6萬元責(zé)任限額是否過低的問題，郭左踐表示，責(zé)任限額一定要與這個國家、這個階段的國民經(jīng)濟發(fā)展水平、道路交通安全狀況、交通環(huán)境、人民交通安全意識、經(jīng)濟承受能力相匹配。交強險制度從初期的建立到逐步完善有這樣一個過程，將來的發(fā)展趨勢只會是保額越來越高，而費率越來越低。交強險發(fā)展較好的國家和地區(qū)的經(jīng)驗都證明了這一點，但這需要一個過程。
他說，保額是與費率水平相匹配的，將保額提高到100萬元、500萬元也可以，但費率水平將是什么樣，投保人目前能不能承受，與現(xiàn)階段各方面條件和水平是不是銜接，這些都是需要綜合考慮的很復(fù)雜的情況。所以，在對交強險制度進行完善的時候，保監(jiān)會要堅持的一個工作原則就是“依法經(jīng)營、科學(xué)決策、聽取民意、符合國情”。 (毛曉梅 王文帥）
