歐盟公布碳減排時間表 中國民航業(yè)一年支付8億？(4)

　　二是要整合國內相關研發(fā)資源，加緊技術攻關。目前我國已擁有多位藻類生物燃料研究的一流專家，若將其研發(fā)成果共享，并使其形成合力，必能大大推進我藻類生物燃料技術的研發(fā)。不僅要依托國內現(xiàn)有的藻類生物燃料科研力量，建立一支藻類能源科技領域的“國家隊”，還應通過優(yōu)惠政策，吸引在美國、以色列、日本等國從事相關領域研究的中國專家及早“歸隊”，增強我國藻類生物燃料的科研實力和后備力量，盡快實現(xiàn)在關鍵技術上的新突破。

　　三是加大政府投入，鼓勵大企業(yè)參與研發(fā)。國家應加大對藻類生物燃料的科技支持力度，從政策和資金兩條途徑推動技術研發(fā)。一方面，政府有必要向直接相關的項目進行投資，從而起到激發(fā)研發(fā)積極性并引導其他企業(yè)參與的作用；另一方面，也要通過相關政策傾斜，鼓勵民間資本流向該領域的技術研發(fā)。

　　四是有序構建藻類生物燃料產(chǎn)業(yè)體系。在技術突破的基礎上，著眼未來生物能源產(chǎn)業(yè)，建立高素質的藻類能源產(chǎn)業(yè)體系。該體系應突出產(chǎn)學研結合，突出技術集成，大力推動新型海洋生物能源產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展；也應突出生物能源的綜合利用，使可從藻類中得到的生物柴油、乙醇、甲烷等得到充分利用和發(fā)展；還應考慮聯(lián)接工業(yè)和農(nóng)業(yè)，充分利用農(nóng)村勞動力。

　　五是增加政府補貼，規(guī)劃好藻類生物燃料銷售網(wǎng)絡。當前，藻類生物燃料在商業(yè)化方面還不具有成本競爭力，還需通過政府在價格調控、稅收優(yōu)惠、市場配額、資金補助、市場準入等方面制定進一步指導政策，扶持藻生物燃料產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　六是國家要盡快組織國內企業(yè)把藻類生物燃料應用于航空業(yè)。現(xiàn)在波音、空客等國外公司已在用生物燃料替代傳統(tǒng)航空燃料進行航空試飛，對此國家應盡快引導國內航空企業(yè)與國內能源企業(yè)、能源研發(fā)機構結合起來，把藻類生物燃料盡快應用于航空業(yè)，以便在今后航空碳減排方面占據(jù)主動地位維護國家利益。

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　　藻類生物燃料的六大優(yōu)勢

　　一是含油率高。藻類油脂含量大大高于傳統(tǒng)的油料作物。大豆、棕櫚等油料作物的含油量不足其全部生物量的5%，而藻類含油率最高可達其干重的80%以上，一般也可達到20%-50%。

　　二是生長速度快。藻類的生長和繁殖速度顯著高于傳統(tǒng)的油料作物。藻類在正常生長時生物量每24小時即可翻倍，在指數(shù)生長期，倍增時間甚至可以縮短至3.5小時。

　　三是環(huán)境適應性強。藻類對環(huán)境的適應能力遠遠優(yōu)于其他油料作物，對生長環(huán)境的要求極低，包括終年被冰雪覆蓋的南北兩極，酸堿度極高或極低的湖泊水潭、鹽堿沼澤甚至鹽度飽和鹵水，大洋深處、高山頂及火山口、地熱溫泉、干旱沙漠等對生命過程極為不利的極端環(huán)境中，都有藻類繁衍生息。

　　四是占用耕地少。藻類是海洋生 態(tài) 系 統(tǒng) 的 基 石 ， 占 海 洋 生 物 的50%，因而開發(fā)藻類生物燃料可利用廣闊的海洋，其養(yǎng)殖甚至可不占用陸地資源。而現(xiàn)有的油料作物大多為陸生植物，其種植不但會占用大量耕地或林地，甚至會形成與人爭糧的局面，其供給不具備可持續(xù)性。

　　五是環(huán)境友好。藻類生物燃料不會增加溫室氣體的排放，又不會對水資源構成威脅。在藻類種植過程中，每增加1噸藻類生物質能，需排放相當于2噸化石能源釋放的溫室氣體，但藻類在生長時也需要基本等量的二氧化碳，因而其二氧化碳的凈排放量近似于零。

　　六是副產(chǎn)品附加值高。藻類好比是日光驅動的細胞工廠，它能將二氧化碳轉化為生物燃料、食品、飼料和高價值的生物活性物，而且這些光合微生物還可用于生物除污以及作為固氮生物肥料。大部分藻類在產(chǎn)油的同時，會生產(chǎn)E P A、D H A、蝦青素、胡蘿卜素、藻藍蛋白、飼料蛋白等高附加值產(chǎn)品，這些高附加值產(chǎn)品的綜合利用可以大大 加 快 藻 類 生 物 能 源 的 產(chǎn) 業(yè) 化 進程。記者 毛海峰 楊曉靜