香港特首曾蔭權(quán)會同行政會議昨天上午批準(zhǔn)興建廣深港高鐵香港段項目，并向立法會財務(wù)委員會要求撥款，爭取項目工程可以在今年年底前開工，完成后來往廣州、香港間只需48分鐘，首次透露的估計票價為180港元，比目前需時2個小時的廣九直通車便宜10塊。

　　半小時一班車往返穗港

　　廣深港高鐵香港項目的興建方案并未改變，鐵路全長約140公里，香港段長26公里，香港總站設(shè)于西九龍，廣州總站位于廣州新市中心的石壁站，途經(jīng)福田、龍華和虎門。按現(xiàn)在的規(guī)劃，高鐵投入服務(wù)的初期，每日分別有90對和24對列車來回深圳和廣州，即平均每15分鐘便會有列車開往深圳，30分鐘便有列車開往廣州。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺說，從西九龍出發(fā)，48分鐘便可以到達廣州，廣深港高鐵拉近了廣東省與香港的距離，實現(xiàn)了一小時生活圈。

　　該局發(fā)言人也首次透露了高鐵的票價，屆時廣州至香港估計為180元(港幣，以下同)，比現(xiàn)在來往兩地需時2個小時的廣九直通車便宜10元，“這是為了讓高鐵比現(xiàn)在已經(jīng)有的交通工具更具競爭力。”而從深圳到香港的高鐵票價，估計在45到49元之間，比現(xiàn)在連接羅湖、落馬洲到香港紅磡的廣深鐵路的票價大約貴三成，從東莞到香港則需要131元左右。

　　按現(xiàn)在的規(guī)劃，屆時將視乎全國鐵路的列車班次編配，高鐵每日將有24對列車到達全國15個城市，并逐步增加至每日33對列車到達16個城市。

　　香港段造價約為537億元

　　港府認為，高鐵可以為加強香港與內(nèi)地更緊密的聯(lián)系發(fā)揮關(guān)鍵作用，為香港中長期發(fā)展注入新動力和創(chuàng)造新機遇。港府估計，鐵路運作的50年內(nèi)，按可量化的經(jīng)濟效益，以乘客節(jié)省的時間折現(xiàn)為2009年的現(xiàn)值，估計達870億元(按每年4%的貼現(xiàn)率計算)。同時，高鐵香港段的建造高峰期，可以創(chuàng)造1 .1萬個就業(yè)機會，項目完成后，高鐵系統(tǒng)連同其他相關(guān)業(yè)務(wù)的建設(shè)，還會聘用約1000人。

　　而由于目前國際建筑人力及材料價格高企，廣深港高鐵香港段的造價，由最初的395億元增加到目前的537億元，連同非工程項目的115億元，估計總花費為652億元。

　　盡管造價高企，但香港民建聯(lián)不少議員仍表示高鐵項目應(yīng)該盡快開展，“經(jīng)濟動力”議員林健鋒表示，高鐵是為香港未來而建，“如果遲五年還沒建，香港就會玩完�！�

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　　香港菜園村拆遷賠償翻一番

　　香港興建廣深港高鐵的主要反對聲音，來自香港新界菜園村。按照規(guī)劃，高鐵香港段將以隧道形式興建，但基于運作上的需要，途中需要設(shè)立緊急救援站和列車停放處，石崗菜園村為設(shè)立這些設(shè)施的最適合地點，因而港府需要收回該村約27公頃土地，影響約150個住戶。

　　在昨天上午行政會議舉行之前，菜園村不少村民前往香港政府合署抗議拆遷，并向曾蔭權(quán)提交請愿信，而在下午的收地賠償方案簡介會上，更有數(shù)十個村民手持“不拆不遷”標(biāo)語，撕毀一張寫上“1000元”的白紙，象征不接受政府賠償。

　　按照目前的賠償方案，菜園村內(nèi)可建屋土地的補償金額由每平方尺433.75元增至1，041元，農(nóng)地則由每平方尺219.5元增至526.8元，同時合資格人士可選擇申領(lǐng)特惠現(xiàn)金津貼，最高可獲發(fā)60萬元，居民還可以優(yōu)先購買香港新界區(qū)稍后發(fā)售的公屋。

　　運輸及房屋局發(fā)言人說，政府對菜園村居民的賠償不會再有提升的空間，希望居民可以冷靜作出決定，明年1月仍未登記接受賠償方案的，將會按照有關(guān)收地命令處理。鄭汝樺則勸諭居民仔細考慮，就自身情況作出最好的選擇。(石秋菊)