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    通用中國不為母公司“埋單” 不用在華利潤償債
2009年06月03日 13:27 來源:文匯報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  美國時(shí)間6月1日,對(duì)美國汽車業(yè)兩大巨頭——通用和克萊斯勒來說,都是一個(gè)不同尋常的“大日子”。這一天,通用汽車在美國本土向美國破產(chǎn)法院提交書面申請(qǐng),啟動(dòng)法院監(jiān)管下的公司重建程序。而在大約1個(gè)月前已申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的克萊斯勒則宣布,紐約南區(qū)的美國破產(chǎn)法院已批準(zhǔn)將相關(guān)資產(chǎn)出售給克萊斯勒集團(tuán)有限公司——即與菲亞特結(jié)盟成立的新公司。與此同時(shí),兩家巨頭在第一時(shí)間再次重申在華業(yè)務(wù)不受影響,將繼續(xù)按照原定計(jì)劃發(fā)展。

  在華利潤不會(huì)用來償債

  通用中國總裁兼總經(jīng)理甘文維昨天表示,通用中國不會(huì)為美國業(yè)務(wù)“背債”,通用在華長期投資戰(zhàn)略和未來5年引入30多款新車計(jì)劃不變,正在和一汽商談的商用車合作也在正常進(jìn)行。他重申,本次通用汽車進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)不涉及在美國本土以外的業(yè)務(wù),包括通用中國、在華8家合資企業(yè)和其他在華業(yè)務(wù)鏈都將繼續(xù)保持正常、健康運(yùn)行。通用在華運(yùn)營目前無需外來資金援助,8家在華企業(yè)產(chǎn)生的利潤將繼續(xù)用于自身的擴(kuò)大再生產(chǎn),而不會(huì)被用于償還通用汽車的債務(wù)。未來兩三個(gè)月內(nèi),通用汽車在華合資公司的控股權(quán)將轉(zhuǎn)入新通用,但股權(quán)占比不會(huì)改變。此外,未來5年內(nèi),通用在華有可能會(huì)新增一個(gè)工廠,以確保未來5年的銷量翻番。

  分析人士認(rèn)為,對(duì)面臨浴火重生的通用來說,中國業(yè)務(wù)是非常重要的贏利點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,2009年的1至5月份,中國已成為全球最大的汽車消費(fèi)市場,與去年同期相比增長18.8%。通用汽車及其在華合資企業(yè)銷售業(yè)績保持強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭,前5個(gè)月銷量同比增長33.8%。5月份,通用汽車共銷售156363輛,比去年同期增長75.2%。其中,上海通用5月銷售56011輛,繼4月份之后再次刷新了2008年以來的單月銷量紀(jì)錄;上汽通用五菱5月銷量突破10萬輛,達(dá)到100258輛的歷史新高。

  上海通用銷售不受影響

  作為通用贏利能力最強(qiáng)的海外合資公司之一,上海通用方面表示,公司現(xiàn)金流充沛,并且擁有很強(qiáng)的融資能力,目前經(jīng)營的品牌和正在開發(fā)的產(chǎn)品項(xiàng)目不受影響,發(fā)展規(guī)劃和投資項(xiàng)目保持不變。上海通用所規(guī)劃和生產(chǎn)的全球平臺(tái)產(chǎn)品的技術(shù),屬于通用汽車全球技術(shù)管理中心,根據(jù)通用汽車目前遞交的重建方案,將被納入新的通用汽車。根據(jù)協(xié)議,上海通用汽車、泛亞能夠完整使用這些產(chǎn)品的技術(shù)并獲得全球范圍的工程支持。繼別克新君威、雪佛蘭科魯茲推出后,上海通用汽車下半年還將有別克全新一代君越、新一代君威2.0T、凱迪拉克全新SRX及由泛亞主導(dǎo)研發(fā)的具有國際先進(jìn)水平的普及型轎車等多款全新產(chǎn)品投放市場。此外,投資人民幣16億元的試車場項(xiàng)目正在實(shí)施中,竣工后將在未來進(jìn)一步提升泛亞的本土研發(fā)能力。

  昨天,記者從數(shù)家上海通用經(jīng)銷商處了解到,近期銷售并沒有受到通用破產(chǎn)案的明顯影響。上海車展之后,消費(fèi)者看車購車的熱情再度被激發(fā),上市一個(gè)多月的雪佛蘭科魯茲在5月實(shí)現(xiàn)了單月銷售6834輛的成績,迅速成為雪佛蘭品牌市場增長主力。經(jīng)銷商表示,通用破產(chǎn)案已經(jīng)歷了近半年,消費(fèi)者對(duì)“破產(chǎn)保護(hù)”的認(rèn)識(shí)正逐漸改變,對(duì)銷售的負(fù)面影響有望得到控制。

  相比通用汽車在中國市場的穩(wěn)定表現(xiàn),克萊斯勒在中國市場還有更多潛力待挖。目前,克萊斯勒在中國的業(yè)務(wù)以進(jìn)口車的銷售為核心,聚焦在相對(duì)高端的、中大型車市場,今年前4個(gè)月增長明顯,而對(duì)未來在中國建立合資廠的計(jì)劃也一直沒有放棄。

  本報(bào)記者 鐘慧

【編輯:高雪松
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