國際原油期貨價格過去18個月間急劇震蕩，油價“過山車”至今未顯剎車跡象。與此同時，油價躥升至今年年初的兩倍多，背離疲軟的經(jīng)濟基本面。美國《紐約時報》6日報道，油價上躥下跳已干擾各國政府提振經(jīng)濟努力和企業(yè)商業(yè)決策。

　　“過山車”不停

　　《紐約時報》評論說，試圖猜測下一年甚至下個月的油價可謂徒勞之舉。

　　油價去年夏季飆升至歷史最高點每桶145美元，隨后全球經(jīng)濟下滑，油價也于去年12月跌至每桶33美元。不過，自今年年初起，油價大漲，6月30日創(chuàng)反彈最高價每桶73.5美元。

　　美國西南航空公司首席財務官勞拉·賴特說：“‘急劇震蕩’的說法可能仍顯保守……過去15至18個月，油價以空前幅度震蕩。我認為油價合理化并非易事�！�

　　英國巴克萊資本公司能源分析師科斯坦扎·哈卡齊奧說，原油期貨市場去年的震蕩幅度創(chuàng)上世紀70年代至80年代初石油危機以來之最。

　　鑒于市場對全球經(jīng)濟復蘇勢頭產(chǎn)生普遍疑慮，美國紐約商品交易所原油期貨6日報收于每桶64.05美元，較前一日下跌4%。油價下跌推升美元和日元匯率走高。美國匯率交易機構“CustomHouse”匯率交易公司交易員馬克·弗雷告訴路透社記者：“信心建立在人們對直線復蘇的期許上，但那種樂觀情緒今天大舉逃離市場�！�

　　推升油價的因素今年卷土重來

　　去年推升油價的一些因素今年卷土重來。針對尼日利亞尼日爾河三角洲產(chǎn)油區(qū)的新一輪暴力活動阻礙著石油生產(chǎn)，市場同時擔心伊朗國內政局可能影響伊朗石油出口。

　　石油輸出國組織(歐佩克)近月來借助限制石油產(chǎn)量把油價成功維持在高位�！都~約時報》報道，歐佩克目標是油價今年年底上升至每桶75美元。

　　沙特阿拉伯前石油部長、全球能源研究中心創(chuàng)始人艾哈邁德·扎基·亞馬尼說：“油價停止上漲對歐佩克及其核心成員沒有任何實質性利好�！�

　　然而，眼下光景不同于2007年。全球經(jīng)濟如今陷入超過半個世紀以來最嚴重衰退。世界銀行先前警告，全球經(jīng)濟衰退程度深于預期，明年任何復蘇勢頭都可能遭到遏制。

　　國際能源署預測，能源需求不大可能在2014年之前復蘇。不過，以往可以壓低油價的因素，諸如高石油庫存、歐佩克產(chǎn)量明顯過剩等似乎砝碼不足。

　　“泡沫可能重現(xiàn)”

　　油價急劇震蕩影響到實體經(jīng)濟的方方面面。由于消費者選擇放棄“油老虎”，美國汽車業(yè)巨頭通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司申請破產(chǎn)保護。航空業(yè)明年可能因燃油費上漲進一步虧損。

　　隨著能源價格上漲，飽受失業(yè)、信貸壓力折磨的家庭不得不再度收緊錢袋。

　　世界各國政府官員擔心油價去年一路飆升的情景可能于今年重演。來自歐洲聯(lián)盟和歐佩克的能源官員上月在奧地利維也納召開會議，稱“投機現(xiàn)象仍未得到解決”，若缺乏更嚴格監(jiān)管，“2008年泡沫可能重現(xiàn)”。

　　路透社報道，法國總統(tǒng)尼古拉·薩科齊打算在定于本月8日至10日舉行的八國集團領導人峰會上發(fā)起有關監(jiān)管油價波動的討論，以期確保石油消費國和生產(chǎn)國實現(xiàn)公平價值。

　　油價急劇震蕩同樣影響企業(yè)預估成本并制訂商業(yè)決策。為在危機中求生，一些航空企業(yè)削減航線并提高收費，另一些則尋求合并。美國達美航空公司去年收購了西北航空公司。德國漢莎航空公司則收購了奧地利航空公司。

　　英荷殼牌石油公司前首席執(zhí)行官杰倫·范德維爾認為，油價越來越多服從于長期供需預估，而非市場基本面。他建議投資者從長線觀察市場。他說：“油價從未穩(wěn)定。如果以史為鑒，你必須期待更多震蕩�！�