記者今日獲悉，中航油旗下的另一家東星航空的債權(quán)人——南京空港油料有限公司已經(jīng)于7月8日下午正式向武漢中院遞交了重整申請書，法院已經(jīng)接收了全部申請材料，但是否受理該重整申請，法院需要經(jīng)過審查后才能依法作出裁定。

　　此外，中航油旗下的另外兩家東星航空債權(quán)人——上海浦東國際機(jī)場航空油料有限責(zé)任公司和深圳承遠(yuǎn)航空油料有限公司也已經(jīng)通過郵局的特快專遞方式向武漢中院提交了重整申請材料，法院方面尚未確認(rèn)是否已經(jīng)收到。

　　此前，2009年4月8日，中國航油等向武漢中院提起對東星航空進(jìn)行重整的申請。2009年6月12日，武漢中院作出不予受理破產(chǎn)重整申請的裁定。中航油不服于6月23日向湖北高院提出上訴，目前尚在二審之中。

　　中航油代理律師、北京市煒衡律師事務(wù)所高級合伙人尹正友向記者表示，中航油作為一家國有企業(yè)，采取一切可能的措施，全力以赴地避免和減少國有資產(chǎn)的損失，是其當(dāng)然的職責(zé)和使命。即便是對重整持不同觀點的人士，如果是處于同樣的國有債權(quán)人地位，也會當(dāng)然地作出相同的抉擇。

　　另據(jù)了解，7月4日，中航油邀請了王保樹、王衛(wèi)國、李永軍和王欣新4位破產(chǎn)法領(lǐng)域?qū)＜揖椭泻接蜕暾垨|星航空重整案進(jìn)行論證，4位專家均對重整申請予以肯定。

　　在論證會上，針對東星重整申請中存在爭議的問題，即法院裁定受理部分債權(quán)人提出的破產(chǎn)清算申請后、宣告?zhèn)鶆?wù)人破產(chǎn)前，其他債權(quán)人是否有權(quán)提起重整申請。專家們認(rèn)為，新破產(chǎn)法創(chuàng)設(shè)重整制度的立法宗旨，就是要在債務(wù)人有重整可能時，優(yōu)先適用重整程序，以挽救企業(yè)，法院在案件審理中應(yīng)遵循這一原則。在部分債權(quán)人提出的破產(chǎn)清算申請受理后，法院仍可以受理其他債權(quán)人提出的重整申請。(記者李濤)