湖北高院召開破產(chǎn)聽證會，中航油等債權(quán)人與破產(chǎn)管理人“針鋒相對”，稱破產(chǎn)管理人不應(yīng)阻撓重整

　　重整還是清算？東星航空的命運懸于一線。昨日，破產(chǎn)管理人及債權(quán)人在聽證會上對東星航空該破產(chǎn)重整還是清算“針鋒相對”。中航油表示，愿意根據(jù)經(jīng)債權(quán)人討論通過并獲法院批準的重整計劃草案，提供東星航空重新起飛所需的包括資金在內(nèi)的各項資源。

　　中航油拒絕“提前交款”

　　昨天上午9時，湖北省高級人民法院組織了包括中國航油、鄭州新鄭機場、東星國旅等提出重整的債權(quán)人以及由武漢市交通委員會等部門組建的破產(chǎn)管理人召開了聽證會。

　　在會上，對于破產(chǎn)管理人提出重整“無人出資”的問題，中航油方面表示，重整東星航空當然需要注入相當?shù)馁Y金，中航油此前已經(jīng)作了充分論證，但重整申請人不能在進入重整程序之前即交納巨額資金。

　　雖然不愿“提前交款”，但中航油同時表示，會根據(jù)經(jīng)債權(quán)人會議討論通過并獲人民法院裁定批準的重整計劃草案，提供東星航空重新起飛所需的包括資金在內(nèi)的各項資源。

　　此前，東星航空破產(chǎn)管理人要求在申請重整的同時，需繳納“保證金”。

　　對此，中國人民大學法學院破產(chǎn)法研究中心主任王欣新教授昨日對記者表示，東星航空的破產(chǎn)管理人要求在申請重整之時即交納巨額現(xiàn)金的做法，不管將該錢款命名為保證金、誠意金或其他什么名稱，在本質(zhì)上，都是對申請人依法行使破產(chǎn)重整申請權(quán)的限制和剝奪。

　　“是否有重整希望，不應(yīng)由管理人決定”

　　此前，破產(chǎn)管理人表示，東星航空已經(jīng)嚴重資不抵債，沒有重整價值。

　　對此，中航油等各家重整申請人昨日表態(tài)稱，各債權(quán)人愿意通過債轉(zhuǎn)股等方式降低東星航空重整后的負債。而且，東星航空的航空運輸經(jīng)營權(quán)、航線、時刻、飛行員以及長期形成的客戶市場資源，只有通過重整并繼續(xù)經(jīng)營的條件下才能發(fā)揮作用。

　　昨日，中航油的代理律師尹正友表示，東星航空是否具有重整價值和是否具有重整希望，不能由也不應(yīng)當由破產(chǎn)管理人決定。破產(chǎn)管理人依法應(yīng)當本著債務(wù)人財產(chǎn)價值最大化的原則開展工作，而不應(yīng)該對債權(quán)人的申請重整施加任何阻撓和影響。

　　重整不一定要對東星控股

　　管理人此前曾提出，作為東星航空債權(quán)人的有關(guān)航油企業(yè)、機場，不具備出資重整的法律資格。

　　對此，包括中航油在內(nèi)的多家國有債權(quán)人昨天反駁說，債權(quán)人申請重整，并不一定要控股東星航空，而且申請人還可以通過另行設(shè)立控股公司或引進并支持第三方公司介入等方式，實施對東星航空的注資和重整。(記者李媚玲)