昨日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2010年理事(擴大)會議的會長辦公會在北京召開，由于目前正處于鐵礦石談判的敏感時期，與會的國內(nèi)大型鋼企一把手們對有關談判的問題諱莫如深。

　　不過，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、武鋼集團總經(jīng)理鄧崎琳4日在會議間隙對《證券日報》記者表示“談判并沒有接近尾聲，離出結(jié)果還有一段時間�！�

　　談判仍正在“自然地”進行

　　近日有傳聞稱以寶鋼為首的中國鋼企與三大國際礦業(yè)巨頭的談判已經(jīng)接近尾聲，很快會有結(jié)果。消息稱，2010年國際鐵礦石價格談判今突現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，代表中國進行鐵礦石價格談判的寶鋼鋼鐵集團近日在各方斡旋下，已成功與必和必拓、力拓公司等展開實質(zhì)性接觸。

　　對于此傳聞，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、武鋼集團總經(jīng)理鄧崎琳4日在會議間隙對《證券日報》記者表示“沒有，離出結(jié)果還有一段時間�！倍鴮τ谄渌�的猜疑，他則強調(diào)“談判正在正常、自然地進行”，并且一連重復了三遍。

　　每年此時，都是各國鋼企與國際礦業(yè)巨頭商定本年度鐵礦石長協(xié)價的日期。此前有媒體披露說，力拓已與日韓完成首輪談判，前者要求2010年鐵礦石長協(xié)價格在2009年的基礎上漲價40%左右。

　　而今年的談判，仍就以寶鋼為主導，但是此次亦參與會議的寶鋼集團董事長徐樂江拒絕對媒體發(fā)表任何言論。

　　寶鋼自2004年第一次參加年度礦石談判以來，只有在2007年先于日韓與巴西淡水河谷談判達成漲價9.5%的協(xié)議。2007年的談判是中國首次單獨確定鐵礦石價格，受到了業(yè)界的普遍好評，而也有人認為今年鐵礦石的談判突破口仍在淡水河谷。

　　2009年海運費暴漲

　　而另一方面，2009年伴隨著鐵礦石進口到岸價下跌41.36%的同時，是暴漲的海運費用。這都給鋼鐵企業(yè)增加了成本。

　　據(jù)知情人士向記者透露，昨日根據(jù)中鋼協(xié)給向與會代表公布的數(shù)字，截止到2009年12月末，巴西和西澳到中國的海運費分別為27.09美元/噸和11.05美元/噸，同比上漲206.1%和100.91%。

　　“對鋼企來說,長協(xié)礦價小幅上漲幾美元,還不算傷筋動骨,但海運費的暴漲則是十幾美元幾十美元,這對鋼廠的成本影響甚于鐵礦石漲價”。在去年，南鋼集團董事長楊思明曾如是說。

　　事實上，從去年巴西到中國的海運費曾在6-7月及11月份兩度達到每噸43.04及42.18美元的高位，而之后則回落至現(xiàn)在的價格。(孫潔琳)