作為一個民營企業(yè)，無論在國內(nèi)拓展業(yè)務(wù)還是在海外并購、投資應(yīng)該給予充分的自主權(quán)，包括輿論環(huán)境在內(nèi)。享受決策成功快樂的是其自己，承擔決策失誤和失敗的也是其自己。它與國有企業(yè)性質(zhì)完全不一樣，國有企業(yè)的股東說到底是全國人民

　　美國通用汽車公司日前說，已經(jīng)和中國四川騰中重工機械有限公司達成初步協(xié)議，向后者出售旗下著名越野汽車品牌悍馬。四川騰中重工機械有限公司委托的公關(guān)公司人員趙曉路日前證實，騰中重工收購?fù)ㄓ闷�車公司旗下越野車品牌“悍馬”確有其事，雙方已達成初步協(xié)議，但最終交易的協(xié)議條款尚待磋商決定。

　　上述消息一出，成為這兩天各類媒體的重要新聞。網(wǎng)友留言直線上升，各種評論鋪天蓋地。有人說，這是中國經(jīng)濟騰飛的象征，實力的證明，參與國際并購競爭的開端，是一件大好事。但是，更多的網(wǎng)友以及評論家持否定和不看好的觀點和態(tài)度。也有人認為，騰中重工作為一家民營企業(yè)，在經(jīng)營上如何做，特別是投資、并購等事項上如何決策，完全是自己內(nèi)部的事情，外界不必說三道四、指手畫腳。

　　筆者認為，不必說三道四的觀點具有一定道理。作為一個民營企業(yè)無論在國內(nèi)拓展業(yè)務(wù)還是在海外并購、投資應(yīng)該給予充分的自主權(quán)，包括輿論環(huán)境在內(nèi)。享受決策成功快樂的是其自己，承擔決策失誤和失敗的也是其自己。它與國有企業(yè)性質(zhì)完全不一樣，國有企業(yè)的股東說到底是全國人民。

　　國有企業(yè)決策成功與失敗與全民股東利益攸關(guān)。因此，對于民營企業(yè)內(nèi)部的事情筆者認為，其他群體不必指手畫腳，國家也不必過于干預(yù)。筆者想起了一個不十分恰當?shù)谋扔鳎瑏啴敗に姑茉�說過：“大國從來不會被私人的花費弄窮。但有時會因公共浪費和管理不善而變窮�！背�非像可口可樂收購匯源果汁牽扯到壟斷市場等行為時，國家理應(yīng)出面干預(yù)。

　　但是，不必“說三道四”不一定眼看著對中國民營企業(yè)不利甚至是圈套也袖手旁觀、置若罔聞。進行擺事實講道理，從道理、道義上進行提醒和勸說是完全應(yīng)該的，也是對中國企業(yè)乃至中國經(jīng)濟的負責任態(tài)度。比如說，從悍馬品牌的銷售和創(chuàng)利情況來看，對于通用來說已經(jīng)是夕陽項目。路透社提供的數(shù)據(jù)顯示，2008年，悍馬車銷售出27485輛，比2007年下降51%。實質(zhì)上，去年就傳出通用要出售悍馬的消息。這使筆者想起了聯(lián)想購買IBM公司PC業(yè)務(wù)的事情，那時，IBM公司PC業(yè)務(wù)已經(jīng)成為其嚴重包袱，處于虧損狀態(tài)，IBM正在憂慮“瞌睡沒枕頭”時，聯(lián)想出手遞了上去。最后的事實證明這樁收購案是不成功的。騰中重工是否也會接個沉重包袱過來呢？再比如，悍馬最先由美國汽車綜合公司研制，最初為軍用輪式車輛，駐伊拉克和阿富汗美軍大量裝備軍用悍馬。1999年，通用汽車將悍馬品牌購入，開始生產(chǎn)、銷售民用型悍馬車。其笨拙、耗油量大的特點，決定其客戶群非常狹窄，也不是世界汽車業(yè)發(fā)展方向。同時，品牌這個東西老東家的歸屬感非常強，一旦離開研發(fā)的老東家、賣給其他地方企業(yè)，品牌效應(yīng)就會下降。通用的悍馬與騰中重工的悍馬熏品牌價值和客戶的忠誠度是不一樣的。如果買不到核心技術(shù)更加糟糕。這些都是騰中重工應(yīng)該認真評估和三思的。(作者：余豐慧)