隨著國際航空運輸協(xié)會(IATA)在全球啟動電子機票日期的臨近，多家國外航空公司為了推動電子機票的使用，將于9月1日起再次上調(diào)紙質(zhì)機票附加費。

　　昨天，攜程旅行網(wǎng)機票業(yè)務部工作人員透露，今年9月1日起，美國大陸航空公司將附加費從原來的200元上調(diào)到400元；泰國航空公司將100元的附加費上調(diào)到200元；原來沒有收取附加費的卡塔爾航空公司，也將從今年9月1日起收取200元附加費。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，有的航空公司此前已經(jīng)是連續(xù)三次上調(diào)了附加費，比如新加坡航空公司從去年9月6日開始收紙質(zhì)機票附加費，當時為300元，今年4月1日上漲到1000元，今年6月22日又進一步調(diào)到2000元。對中國乘客來說，如果購買紙質(zhì)機票搭乘新航的航班，單是附加費就是筆不小的費用。

　　據(jù)悉，根據(jù)國際航協(xié)作出的決定，截至2008年5月31日，作為會員單位的所有航空公司都將以電子機票取代紙質(zhì)機票。來自攜程旅行網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，其在北京所售國際航線機票中，電子票覆蓋率僅有30%，而國內(nèi)航線的電子票覆蓋率已經(jīng)達到99%以上。

　　信報追訪

　　國際航線電子機票為何覆蓋率��？

　　緣何國際航線機票的電子票覆蓋率相對較�。繑y程北京分公司市場傳播部經(jīng)理戴宇稱，首先，國際機票的電子票是從今年才開始全面推進，相對國內(nèi)電子票，要晚一些；此外，國際機票相對國內(nèi)票要復雜得多，比如會涉及聯(lián)程、轉機等，所以各航空公司，包括外航在國內(nèi)銷售國際電子機票時，需要進行系統(tǒng)對接，如果未完成對接，就無法銷售電子機票。也正因為國際電子機票相對復雜，消費者在選擇時還是會習慣性地選擇紙質(zhì)票。(張煦 閆崢)