繼2004年中美航權(quán)談判后，中美航空市場(chǎng)迎來(lái)新一輪開(kāi)放。昨日，上海證券報(bào)從民航總局國(guó)際合作司獲悉，5月22日，中美雙方已經(jīng)就修改2004年中美民用航空運(yùn)輸協(xié)定議定書(shū)、擴(kuò)大兩國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入達(dá)成協(xié)議。中方企業(yè)數(shù)量放開(kāi)、中部市場(chǎng)放開(kāi)和雙方貨運(yùn)2011年全面開(kāi)放成為新一輪航權(quán)安排的三大亮點(diǎn)。
民航總局透露，根據(jù)新協(xié)議，中國(guó)空運(yùn)企業(yè)可立即不受限制地進(jìn)入中美航空運(yùn)輸市場(chǎng)，在維持2004年協(xié)議有關(guān)包機(jī)、第三方代號(hào)共享、客運(yùn)第五業(yè)務(wù)權(quán)等規(guī)定的基礎(chǔ)上，2011年兩國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將過(guò)渡到全面開(kāi)放，2007年至2012年美國(guó)至中國(guó)東部地區(qū)的客運(yùn)運(yùn)力將在2004年協(xié)議的基礎(chǔ)上逐年增加各方共70班/周，中國(guó)中部地區(qū)(安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西)至美國(guó)的直達(dá)航空運(yùn)輸市場(chǎng)完全開(kāi)放。此外，雙方還將從2010年開(kāi)始就兩國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)完全開(kāi)放協(xié)定和時(shí)間表進(jìn)行磋商，以最終實(shí)現(xiàn)中美航空運(yùn)輸市場(chǎng)的全面開(kāi)放。
美國(guó)運(yùn)輸部昨日也同時(shí)宣布，根據(jù)新一輪航權(quán)安排，2007年到2012年的5年間，美方將增加每周共13班客運(yùn)航班，從而達(dá)到每周23班飛往中國(guó)的航班密度。其中，2007年和2008年各新增1班，2009年新增4班，2010年新增3班，2011年和2012年各新增2班。此外，美方可以新指定3家航空公司進(jìn)入中美航線，在2007年新增1家，2009年新增2家。
民航總局國(guó)際合作司國(guó)際處相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日接受上海證券報(bào)采訪時(shí)解釋?zhuān)^中國(guó)空運(yùn)企業(yè)可立即不受限制地進(jìn)入中美航空運(yùn)輸市場(chǎng)，是指中方航空企業(yè)在數(shù)量上將不受限制，而這也是此次中美航權(quán)安排的一大亮點(diǎn)。
“在中美航空運(yùn)輸市場(chǎng)上，中方的特點(diǎn)是數(shù)量多、實(shí)力弱。”該負(fù)責(zé)人透露，近年來(lái)國(guó)內(nèi)不斷涌現(xiàn)出民營(yíng)航空公司，加上中外合資的航空貨運(yùn)企業(yè)也不斷增多。但是根據(jù)2004年的航權(quán)協(xié)議，中美雙方在2007年之前只能各有7家航空公司進(jìn)入中美航線，因此很多有意進(jìn)入這一市場(chǎng)的中方航空公司被阻擋在外。為此，中方在航權(quán)談判時(shí)針對(duì)這一特點(diǎn)而爭(zhēng)取到中方企業(yè)數(shù)量將不受限制。
該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出，此次開(kāi)放了中國(guó)總部地區(qū)6省至美國(guó)的直達(dá)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，加上2004年就開(kāi)放的西部地區(qū)，現(xiàn)在中國(guó)除了東部地區(qū)以外的市場(chǎng)都已經(jīng)完全開(kāi)放，而東部地區(qū)的班次此次也有所提高。
此外，較之客運(yùn)市場(chǎng)，中美間的貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放力度更大。該負(fù)責(zé)人透露，目前國(guó)內(nèi)多家航空公司成立了自己的貨運(yùn)航空公司，有些外資貨運(yùn)航空企業(yè)也通過(guò)與中方合資進(jìn)入航空貨運(yùn)市場(chǎng)，貨運(yùn)市場(chǎng)的全面開(kāi)放將為國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。(索佩敏)
