昨天，一媒體引用東航總經(jīng)理曹健雄的話稱，政府?dāng)M先向東方航空注入資金，然后推動?xùn)|航與上海航空合并。合并后的公司將考慮向新加坡航空公司出售部分股權(quán)�！斑@些都是假設(shè)中的方案，”東航董秘羅祝平昨天告訴本報記者，“媒體誤解了曹總的意思。東航?jīng)]有計劃與上航合并�！�

　　東航“上海化”困難重重

　　不過，羅祝平表示，“東航隸屬于國資委，而上航隸屬于上海國資委，他們之間是否有東航和上航的合并計劃，我們不得而知。不過現(xiàn)在東航還沒有收到國資委的任何通知�！睋�(jù)了解，引資新航失敗后，國資委曾計劃與上海國資委進(jìn)行資產(chǎn)置換，將東航置換給上海市政府，之后，上海國資委將會促進(jìn)東航與上航合并，從而鞏固上海作為國內(nèi)航空樞紐的地位。

　　國資委的意思是，如果將東航移交給上海市政府，作為條件，上海要將正在建設(shè)中的洋山深水港交出，由國資委重新成立一家央企進(jìn)行管理。但上海方面的建議是將上海醫(yī)藥作為條件，來置換東航。不過，國資委似乎對上海醫(yī)藥的興趣不大。

　　對于東航將來的打算，羅祝平表示，現(xiàn)在東航考慮最多的是如何過冬的問題，而不是合并重組。按照羅祝平的意思，東航重組很可能會停滯，一方面，資本市場環(huán)境不好，目前東航H股的股價實在太低，現(xiàn)在引資會使大量的國有資產(chǎn)流失；另一方面，今年全球有能力進(jìn)行擴張的航企寥寥無幾。

　　讓羅祝平擔(dān)心的還有匯率的問題，“且不說美元可能反向升值，即便人民幣升值速度放緩，都會有巨大的負(fù)面影響�！�(記者王飛)