全球經(jīng)濟(jì)受次貸危機(jī)影響持續(xù)蔓延,加之國(guó)內(nèi)油價(jià)短期內(nèi)難以下調(diào),幾大重壓拖累國(guó)內(nèi)航空業(yè)需求持續(xù)疲軟。國(guó)航、南航近日公布的8月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示,與去年同期相比,客貨運(yùn)雙雙下挫,南航不少運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)下降更是超過了兩位數(shù)。

　　針對(duì)此種境況,部分航空公司表示,不排除以調(diào)整客運(yùn)票價(jià)的方式來應(yīng)對(duì)危機(jī)。業(yè)內(nèi)人士指出,上游的航空票價(jià)調(diào)整帶來的連鎖反應(yīng)可能令“游價(jià)”受影響,游客今后出游可能要多掏錢。

　　航空公司未來盈利期望值跌至新低

　　南航、國(guó)航近日公布了各自8月份的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,盡管國(guó)際航油價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)回落,國(guó)內(nèi)航空業(yè)需求依舊疲軟。其中,與去年同期相比,南航8月份載運(yùn)量下降18.66%,客座率也下滑了將近9個(gè)百分點(diǎn),達(dá)71.69%。位列國(guó)內(nèi)三大航之首的中國(guó)國(guó)航運(yùn)營(yíng)情況亦不容樂觀,8月份運(yùn)載旅客277萬(wàn)人次,較上年同期下降16.6%,旅客運(yùn)載率71.1%,較上年同期也下降13個(gè)百分點(diǎn),整體運(yùn)載率為64.1%,較上年同期下降7個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得關(guān)注的是,從南航七八月份公布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)可以看出,奧運(yùn)年未能刺激國(guó)內(nèi)航空業(yè)增長(zhǎng),相反,在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、香港市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)中,國(guó)際航線的跌幅均是最大。與去年同期相比,8月份國(guó)際航線中總周轉(zhuǎn)量、貨郵運(yùn)、綜合運(yùn)力下降分別為28.12%、32.26%及22.57%。另外,貨郵運(yùn)的載運(yùn)力跌幅更高達(dá)37.95%。

　　航空業(yè)業(yè)績(jī)持續(xù)下滑,大大影響了航空業(yè)商業(yè)信心。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)日前發(fā)布的全球航空業(yè)對(duì)第二季度以及未來商業(yè)信心指數(shù)狀況顯示,只有10%的受訪者預(yù)期未來一年的利潤(rùn)會(huì)上升,多達(dá)70%的人則預(yù)期會(huì)進(jìn)一步下滑。另悉,今年第二季度,航空公司對(duì)未來盈利的期望值跌至新低,延續(xù)了第一季度的降勢(shì)。

　　調(diào)整票價(jià)將對(duì)旅游業(yè)產(chǎn)生重大影響

　　如何應(yīng)對(duì)虧損情況成為各大航空公司苦苦思考的問題。國(guó)泰航空主席白紀(jì)圖日前表示,全球航空公司受油價(jià)上漲帶來的影響作出痛苦的調(diào)整,業(yè)界難免要繼續(xù)調(diào)升客運(yùn)及貨運(yùn)費(fèi)價(jià)格。白紀(jì)圖指出,除非油價(jià)大幅下滑,否則要看票價(jià)及燃油附加費(fèi)的加幅,才可能清楚業(yè)績(jī)會(huì)否回復(fù)令人滿意的盈利水平。

　　今年國(guó)泰上半年虧損6.63億港元,業(yè)績(jī)遠(yuǎn)差過市場(chǎng)預(yù)期,這是香港國(guó)泰航空5年來首度錄得虧損。該公司上半年燃油開支急增83%,至193.1億港元,燃油開支占總營(yíng)運(yùn)成本的比率,由去年的33.6%,進(jìn)一步上升至45.3%。國(guó)泰上半年客運(yùn)量有1250萬(wàn)人次,按年上升13.7%。貨運(yùn)量則上升3.8%,帶動(dòng)整體營(yíng)業(yè)額上升22.6%,至424.48億港元。

　　國(guó)泰航空常務(wù)總裁史樂山亦透露,國(guó)泰航空已經(jīng)調(diào)整部分機(jī)票價(jià)格,由于經(jīng)濟(jì)客位的比重最大,預(yù)計(jì)票價(jià)無(wú)可避免需要作出調(diào)整。

　　航空票價(jià)的調(diào)整將對(duì)下游的旅游業(yè)產(chǎn)生重大影響。旅游業(yè)內(nèi)人士指出,尤其對(duì)于長(zhǎng)線游產(chǎn)品而言,機(jī)票加燃油附加稅在成本中一般占到一半以上,甚至七成的比例,如果航空公司大幅增加票價(jià)及燃油附加費(fèi),旅行社現(xiàn)有的集團(tuán)采購(gòu)規(guī)模未能“消化”升幅,消費(fèi)者則將要分擔(dān)部分上漲的壓力,現(xiàn)有國(guó)慶假期的較低“游價(jià)”在春節(jié)長(zhǎng)假中可能很難見到。(記者景小華)