中新網(wǎng)10月16日電 在供暖季節(jié)來臨之際，按照往常慣例，目前已經(jīng)是增加冬儲煤的時間，但沿海各大港口卻紛紛出現(xiàn)儲煤積壓的情況。秦皇島港更是在上月中旬達(dá)到歷史存量最高紀(jì)錄889萬噸，已接近該港核定900萬噸的最高儲煤量要求。

　　據(jù)媒體報(bào)道，至本月十三日秦皇島港存煤量小幅回落至810萬噸，但仍比去年同期500萬噸的存量高出很多。秦皇島港口煤炭庫存一般為日運(yùn)輸能力的10倍，但自十月份以來，該港日裝船量僅為51萬噸，庫存量已經(jīng)是日運(yùn)輸量的16倍多。

　　為應(yīng)付煤炭積壓，秦皇島港口近期發(fā)出通知，縮短市場煤在港口存煤的免費(fèi)期限，從原來10天縮短到5天，超過期限沒有裝船運(yùn)走的煤炭儲存費(fèi)用從每噸收取兩毛錢增加到四毛錢，但是效果有限。

　　目前沿海各大港口，包括秦皇島附近的黃驊港、天津港、京唐港都存在類似儲煤積壓情況，北方中轉(zhuǎn)港口、南方接卸港口、電廠庫存煤炭量均已居高不下。

　　煤電油運(yùn)緊張是通脹壓力加大的表現(xiàn)，煤炭滯港嚴(yán)重，價格下降，是否是通縮來臨，經(jīng)濟(jì)下滑，出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的拐點(diǎn)表現(xiàn)呢，目前看法不一。

　　國家能源局綜合司司長周喜安近期在一次會議上表示，煤炭在秦皇島滯港到底是經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致，還是電煤價格太高引起發(fā)電積極性不強(qiáng)導(dǎo)致，需要仔細(xì)研究。