包括中國東方航空股份有限公司(600115.SH，0670.HK，下稱“東航”)等央企的金融衍生品業(yè)務(wù)虧引起國家有關(guān)部門的重視。昨日，早報記者從知情人士處獲悉，中國國家審計署調(diào)查小組已于幾天前進駐東航，目前調(diào)研小組仍在東航進行相關(guān)調(diào)查,“調(diào)查小組主要是對于東航套期保值業(yè)務(wù)進行調(diào)研，了解、排摸情況。”

　　這位知情人士表示，此次調(diào)研對象不僅僅是東航，其余20多家從事金融衍生品業(yè)務(wù)的央企也在接受調(diào)研�！皳�(jù)我了解，調(diào)查小組主要還是通過調(diào)看相關(guān)的財務(wù)信息來了解情況。”

　　這位人士認為，“此前審計署一般是調(diào)查一些腐敗個案或者領(lǐng)導(dǎo)換屆后進行財務(wù)審計，此次進駐央企調(diào)查金融衍生品業(yè)務(wù)確實罕見�！�

　　目前國航和東航均表示，套期保值合約并未發(fā)生違規(guī)行為，但業(yè)內(nèi)人士認為，這起碼反映出企業(yè)對衍生品風(fēng)險的認識能力仍處于較低水平，近年來屢屢出現(xiàn)的衍生品投資事故沒有引發(fā)對此問題的深入研究。

　　昨日，另一知情人士預(yù)計，在審計署排摸情況完成后，有關(guān)部門應(yīng)該會出臺一個相關(guān)文件，規(guī)范央企的相關(guān)業(yè)務(wù)。他認為，此舉可能有礙央企改革的市場化道路。“金融危機之后，國家有關(guān)部門對行業(yè)的宏觀調(diào)控力度明顯加大，央企改革大有走回頭路的趨勢。”

　　此前，國務(wù)院國資委相關(guān)官員公開表示，面對金融危機的沖擊，中央企業(yè)要堅持圍繞主業(yè)投資，國資委將加強對央企從事高風(fēng)險投資業(yè)務(wù)的規(guī)范和審批，防范央企盲目從事衍生品等高風(fēng)險業(yè)務(wù)造成重大損失。

　　國資委副主任李偉也曾指出，國資委將會同證監(jiān)會等部門，重點跟蹤投資規(guī)模大、風(fēng)險高的中央企業(yè)，并抓緊制定出臺中央企業(yè)高風(fēng)險投資業(yè)務(wù)指導(dǎo)意見。對于央企從事期貨、期權(quán)、掉期等衍生品業(yè)務(wù)，由國資委按照審慎監(jiān)管原則進行審核批準。

　　去年下半年，油價一路下跌，多家央企金融衍生品業(yè)務(wù)出現(xiàn)巨額虧損。此前， 中國國航(601111.SH)公布，截至2008年10月31日，公司套期保值合約公允價值損失約為31億元。

　　中國遠洋也公告表示，2008年初至12月12日公允價值變動損失合計為53.8億元，較9月30日擴大了30.7億元。同時，有交割部分實現(xiàn)收益14.3億元。浮虧與實現(xiàn)收益相抵，合計虧損39.5億元。

　　東航的公告稱，航油套期保值合約于截至去年底的公允價值損失約為62億元人民幣；而兩個月前(截至10月31日)東航測算的損失僅為18.3億元。(來源：東方早報)