明年一季度，本市將新開工建設(shè)6條地鐵線，7號線、14號線、房山線、昌平線、15號線一期、西郊線。昨天，北京軌道交通建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，本市各地鐵線重新編排了設(shè)計規(guī)劃方案。地鐵大興線將于2010年12月28日開通試運營，而原計劃是2011年9月28日開通運營。在昨天，大興線第一臺盾構(gòu)機開始下井掘進(jìn)。

　　北京軌道交通建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)市政府加快軌道交通建設(shè)的意見，本市各地鐵線重新編排設(shè)計規(guī)劃方案。根據(jù)新方案，在2010年北京地鐵運營總里程將達(dá)到300公里，2012年北京地鐵運營總里程達(dá)到400公里，2015年達(dá)到561公里。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，明年一季度，本市將有6條地鐵線開工建設(shè)。除15號線一期、昌平線、房山線和西郊線將開工建設(shè)外，原計劃今年開工的7號線和14號線推遲到明年開工，加上建設(shè)中的線路，明年將同時有13條地鐵線路在建設(shè)。同時，明年還將力爭開工市郊鐵路S1線。按照2010年北京地鐵運營總里程300公里計算，2010年除了大興線將開通試運營，還將有另一條地鐵線路開通試運營。

　　>>關(guān)注大興線

　　大興線提前至2010年底開通

　　昨天上午10點，隨著北京住總集團(tuán)的“天盾三號”盾構(gòu)機刀盤徐徐吊入義和莊工地地井中，大興線首臺盾構(gòu)機順利進(jìn)入預(yù)定位置，開始隧道施工作業(yè)。北京市軌道交通建設(shè)公司大興線項目處負(fù)責(zé)人表示，這標(biāo)志著地鐵大興線盾構(gòu)施工全線開通，大興線土建工程進(jìn)入大決戰(zhàn)階段。

　　北京軌道交通建設(shè)公司大興線項目處由公司副總丁樹奎親自擔(dān)任經(jīng)理。丁樹奎表示，大興線原定2011年9月28日通車試運營，但根據(jù)市政府“加快軌道交通工程建設(shè)”的要求重排工期，計劃于2010年12月28日通車運營。

　　施工：各站同時建設(shè)搶出時間

　　對于如何能夠提前通車，北京軌道交通建設(shè)公司負(fù)責(zé)人介紹，大興線原計劃是盾構(gòu)機從左線進(jìn)入隧道后，掘進(jìn)到黃村站，隨后將盾構(gòu)機吊出，再進(jìn)入右線掘進(jìn)。重排工期后，改變了施工方法，采取左右雙線一起盾構(gòu)，但開工時間相差一個月。此外大興線各站將同時作業(yè)，地下站采取明挖方式，一次性開挖，從而將洞通時間提高50%。

　　運營：初期運營10分鐘一趟車

　　據(jù)了解，地鐵大興線開通試運營后，也將和4號線一樣由京港地鐵公司負(fù)責(zé)運營。由于大興線預(yù)計初期客流量比較小，開通試運營時的運營間隔將較大，計劃首先是10分鐘的運營間隔，然后縮短到8分鐘、6分鐘，直到5分鐘。根據(jù)計劃，大興線最終將與地鐵4號線實現(xiàn)貫通運營，實現(xiàn)3分鐘的運營間隔，屆時乘客可以從大興乘地鐵一直到頤和園。

　　列車：車內(nèi)可看即時政府公報

　　據(jù)介紹，大興線將采用自動ATS(地鐵自動監(jiān)控系統(tǒng))負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制列車的運行狀況，除了能夠監(jiān)視全線列車的自動運行情況外，還能夠即時調(diào)整列車運行時刻表。

　　大興線乘客信息系統(tǒng)將在車站和車廂內(nèi)安裝液晶顯示屏，并實現(xiàn)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)化，可向乘客提供列車到站發(fā)車時間、新聞。乘客還能夠在車廂內(nèi)看到即時政府公報。

　　簡介·大興線全線11站

　　地鐵大興線連接北京市主城區(qū)與大興新城，途經(jīng)豐臺、大興兩區(qū)，起點位于南四環(huán)公益西橋北側(cè)，與地鐵4號線接軌，地下線沿槐房西路向南到達(dá)新宮站，之后漸出地面，向西以高架線形式上跨京開高速，沿京良路、西紅門西環(huán)路高架鋪設(shè)，到達(dá)西紅門高架站后漸入地下，以地下線形式沿興華大街、新源大街至南兆路車輛段。

　　大興線沿線設(shè)有11座車站：新宮站、西紅門站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。(記者郭鯤）