磁懸浮改走地下，與相關(guān)地鐵線在功能與線路上重復(fù)。

　　磁懸浮處于地下會(huì)影響散熱，很容易導(dǎo)致起火。

　　據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，一度因?yàn)楦鞣N爭(zhēng)議而陷于停滯的滬杭磁懸浮工程，正在上海市政府的主持下醞釀重啟。

　　記者獲悉，近日，上海市政府內(nèi)部會(huì)議低調(diào)通報(bào)磁懸浮申報(bào)工作進(jìn)展，各有關(guān)部門(mén)也都已開(kāi)

　　始悄然籌備滬杭磁懸浮上海段的動(dòng)工。權(quán)威部門(mén)的資料顯示，12月17日，由上海市建委牽頭，在上海市市政大廈召開(kāi)了磁懸浮項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)，參會(huì)的部門(mén)包括磁懸浮公司、上海市稅務(wù)局、電力公司、國(guó)土資源局、市規(guī)劃院、市政設(shè)計(jì)院磁懸浮設(shè)計(jì)組、隧道設(shè)計(jì)院等。

　　據(jù)悉，由于拆遷成本過(guò)大，沿線居民反對(duì)聲高，為了降低審批難度，滬杭磁懸浮在浦東從現(xiàn)有磁懸浮示范線的終點(diǎn)龍陽(yáng)路地鐵至盧浦大橋段幾乎全部改走地下，與地鐵并駕齊驅(qū)。

　　盡管磁懸浮項(xiàng)目悄然重啟，但爭(zhēng)議聲不絕，即使是在上海市政府內(nèi)部也存在反對(duì)聲音。反對(duì)理由主要包括，連通虹橋、浦東機(jī)場(chǎng)的上海地鐵二號(hào)線延長(zhǎng)線早已啟動(dòng)，此線幾乎與滬杭磁懸浮上海段無(wú)論在線路上還是功能上都具有很大的重復(fù)性。而磁懸浮擁有的速度優(yōu)勢(shì)，由于改走地下以及在城內(nèi)穿梭等原因，也無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)。滬杭高鐵的客運(yùn)專線也已獲批將正式開(kāi)建，這在一定程度上也與滬杭磁懸浮產(chǎn)生重復(fù)。

　　此外，如果大部分路線都在地下，與地鐵并駕齊驅(qū)，在安全性上亦難有說(shuō)服力。上�？茖W(xué)院磁技術(shù)首席科學(xué)家魏樂(lè)漢對(duì)記者表示，磁懸浮走地下，一來(lái)磁懸浮對(duì)地鐵的優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)，更重要的是安全性難以保障。磁懸浮線圈散熱主要靠高速的風(fēng)能，高速磁懸浮制式一直處于中低速狀態(tài)，很容易導(dǎo)致起火，尤其是地下?tīng)顟B(tài)。

　　更讓建設(shè)者們頭疼的是，因?yàn)殡姶泡椛涞拳h(huán)保問(wèn)題，引起沿線居民強(qiáng)烈反對(duì)，導(dǎo)致拆遷難度增大。

　　這些反對(duì)聲音使投建決心很大的上海市政府對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展顯得格外低調(diào)。上海市政府新聞辦至今對(duì)外的一致口徑仍是“沒(méi)有進(jìn)一步的消息可發(fā)布，仍處于專家論證階段�！�(來(lái)源：齊魯晚報(bào))