中新社南寧五月七日電(記者 蔣雪林)上月開始的中國鐵路第六次大提速正如火如荼地展開，非常巧合的是，越南鐵路部門也正在積極學(xué)習(xí)中國的經(jīng)驗，醞釀著他們自己的鐵路大提速。

　　越南鐵路總公司副經(jīng)理阮達(dá)祥介紹，越南政府將對現(xiàn)有南北鐵路進(jìn)行提速，把它建成電氣化鐵路，同時還計劃利用日本提供的政府開發(fā)援助貸款新建一條與舊線平行的標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路，設(shè)計時速超過三百公里，總投資約三百三十億美元。屆時，河內(nèi)到胡志明市的行車時間將縮減到十小時內(nèi)，這條鐵路將與正在建設(shè)中的泛亞鐵路相連。

　　阮達(dá)祥說：“泛亞鐵路可以使東南亞地區(qū)的人民接近中國，而且這條鐵路可以跟中國接軌，可以通過同登-憑祥口岸，直接到北京，然后到俄羅斯等國家，這樣它就真正意義上是個泛亞鐵路�！�

　　越南政府選擇建設(shè)高速鐵路，并計劃與中國北京到憑祥鐵路對接，顯然是為推動“兩廊一圈”的建設(shè)。越南駐南寧領(lǐng)事館總領(lǐng)事陳維說，“兩廊一圈”的“兩廊”是指以昆明至河內(nèi)、南寧至河內(nèi)的交通線為核心的兩條經(jīng)濟(jì)長廊，“一圈”是指環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈。廣西涉及“兩廊一圈”中的“一廊一圈”，與越南海陸相通。廣西在“兩廊一圈”中的地位和作用十分重要,這也是越南選擇加速和廣西交通對接的原因。

　　越南選擇與廣西對接交通的另一個重要原因，是廣西對越貿(mào)易增長迅速，二00六年廣西與越南貿(mào)易額達(dá)十五億美元，約占中越貿(mào)易總額的百分之十五。

　　在“兩廊一圈”的構(gòu)建中，“南寧-諒山-河內(nèi)-海防-廣寧”經(jīng)濟(jì)走廊以及環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈的構(gòu)建，將使廣西進(jìn)一步成為中國與越南等東盟國家進(jìn)行經(jīng)貿(mào)合作的重要國際通道。

　　實際上，廣西也有加速和越南進(jìn)行交通對接的強(qiáng)烈愿望。中共廣西壯族自治區(qū)委員會書記劉奇葆在南寧接受越南記者采訪時稱，廣西正在制訂參與“兩廊一圈”合作的規(guī)劃。交通設(shè)施的建設(shè)以及有關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作實際上已經(jīng)開始。廣西已經(jīng)完成了南寧-友誼關(guān)高速公路的建設(shè)，廣西積極推動建設(shè)的北侖河上的第二座大橋，橋址已經(jīng)中越雙方同意，預(yù)計大橋今年開工建設(shè)。

　　劉奇葆將于五月九日出訪越南。他表示，在出訪越南期間將與越方進(jìn)一步商談有關(guān)“兩廊一圈”項目的合作。 劉奇葆稱：“廣西要與越南政府合作推動的領(lǐng)域是交通基礎(chǔ)設(shè)施�！�

　　廣西正在設(shè)法進(jìn)一步延伸中越雙邊的合作。劉奇葆說：“廣西去年提出了以泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作為重點(diǎn)的中國-東盟‘一軸兩翼’區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新構(gòu)想。我們通常說的環(huán)北部灣是指中國的海南、廣東、廣西的沿海地區(qū)以及越南的沿海地區(qū)。泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作是在環(huán)北部灣基礎(chǔ)上的延伸和拓展，它包括南中國海周邊的國家和地區(qū)，大致包括中國、越南、新加坡、馬來西亞、文萊、印尼、菲律賓等國家和地區(qū)。這是一塊具有很好的合作前景和發(fā)展空間的地區(qū)�！�

　　越南國家主席阮明哲上月二十五在河內(nèi)表示，對中方提出的有關(guān)泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作的設(shè)想，越方也正認(rèn)真研究。

　　共同的利益使越南與中國廣西的交通合作越來越緊密。目前廣西已與越南開通了十條客貨運(yùn)線路，其中客運(yùn)七條，貨運(yùn)三條，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作及促進(jìn)廣西對外開放起到積極作用。未來幾年廣西將規(guī)劃建設(shè)百色至龍邦、欽州至崇左高速公路、崇左至水口二級公路等多條重要通道，以加強(qiáng)河內(nèi)-南寧經(jīng)濟(jì)走廊對北部灣沿海的輻射，形成連接越南通往中國華南、華中以及西南地區(qū)便捷的陸上通道。