昨天下午，省交通廳副廳長(zhǎng)、省鐵路辦公室副主任張曉鈴解讀了今年我省四大鐵路工程。

　　滬寧杭形成“鐵三角”

　　張曉鈴說(shuō)，滬寧城際鐵路已確定年內(nèi)開(kāi)工，有望上半年就開(kāi)工。

　　滬寧城際鐵路走向與現(xiàn)有滬寧鐵路平行，全長(zhǎng)300公里，江蘇境內(nèi)長(zhǎng)269公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200至250公里，項(xiàng)目概算投資422億元左右。“滬寧城際”起點(diǎn)為南京火車(chē)站，終點(diǎn)為上海站，沿線平均11公里就設(shè)一個(gè)站，共27個(gè)站點(diǎn)，其中近期設(shè)站20個(gè)，遠(yuǎn)期預(yù)留車(chē)站7個(gè)。也就是說(shuō)，現(xiàn)有滬寧鐵路所經(jīng)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)都將設(shè)立火車(chē)站。

　　“滬寧城際”是新型客運(yùn)鐵路，設(shè)計(jì)工期4年，2011年建成后將實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)，其中既有站站停靠的“小站車(chē)”，也有大型城市之間直達(dá)的“大站車(chē)”，屆時(shí)南京至上海最快僅需72分鐘。

　　張曉鈴稱(chēng)，另一條城際鐵路寧杭鐵路已批準(zhǔn)立項(xiàng)，年內(nèi)有望開(kāi)工。據(jù)介紹，寧杭城際鐵路自鐵路南京南站出發(fā)，經(jīng)溧水、溧陽(yáng)、宜興、長(zhǎng)興、湖州至杭州，線路走向與現(xiàn)有寧杭高速公路平行，全線新設(shè)上坊站、溧水站、上興站、溧陽(yáng)站、新宜興站、新長(zhǎng)興站、湖州南站、德清站等8個(gè)站。線路全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200至250公里(預(yù)留300公里條件)，概算投資230億元左右，建設(shè)工期3至4年，屆時(shí)南京至杭州將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。

　　滬杭高速鐵路、滬寧城際高速和寧杭城際高速三條高速鐵路的建設(shè)，使滬寧杭形成“鐵三角”、一小時(shí)都市圈，同城效應(yīng)將進(jìn)一步放大。

　　南京至合肥只需40分鐘

　　張曉鈴介紹說(shuō)，南京至合肥的寧合鐵路，目前已全線貫通，正在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前的調(diào)試工作。

　　寧合鐵路是我國(guó)第一條建成的最高時(shí)速達(dá)250公里的高等級(jí)客運(yùn)專(zhuān)線，自南京站出發(fā)，向西經(jīng)全椒市、巢湖市、肥東縣，接通合肥樞紐，全長(zhǎng)154公里。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，南京至合肥的運(yùn)行里程將由目前的312公里縮短至154公里，運(yùn)行時(shí)間由5個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。

　　張曉鈴介紹，南京以西，自合肥經(jīng)六安、湖北麻城，還將修建一條經(jīng)武漢至成都的鐵路。滬漢蓉鐵路全線建成后，合肥至武漢的列車(chē)運(yùn)行里程將由現(xiàn)在的565公里縮短至351公里。屆時(shí)，從南京出發(fā)，不到3小時(shí)就可到武漢。

　　京滬高鐵江蘇設(shè)7站

　　京滬高速鐵路全長(zhǎng)1310.829公里，我省境內(nèi)設(shè)徐州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山7個(gè)站，是全線設(shè)站最多的省份。作為京滬高鐵的重要組成部分，南京南站的建設(shè)方案?jìng)涫荜P(guān)注。

　　張曉鈴介紹，目前南京南站的高架方案尚未最終確定，如按照地方政府力主的高架方案，火車(chē)站站房下方將有一個(gè)長(zhǎng)660米、寬300米的超大廣場(chǎng)，可以實(shí)現(xiàn)鐵路與各種交通方式的“零距離”換乘。

　　根據(jù)最新的工程計(jì)劃，高鐵南京南站今年清明前將完成征地拆遷，進(jìn)入全面建設(shè)階段。(季生 陳家根）