中新社北京一月十日電(記者 趙建華)中國(guó)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平十日在北京表示，法國(guó)阿爾斯通公司某高管如果諸如媒體報(bào)道的那樣，真地對(duì)中國(guó)進(jìn)行了指責(zé)，這將是極不負(fù)責(zé)任的行為。

　　本月初，有西方媒體報(bào)道稱(chēng)，全球第二大火車(chē)制造商——法國(guó)阿爾斯通首席執(zhí)行官菲利普•梅利耶指責(zé)中國(guó)，正在向外國(guó)供貨商關(guān)閉本國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)出口的火車(chē)采用了源自西方供貨商的技術(shù)。通常，西方供應(yīng)商提供此類(lèi)技術(shù)的前提是，不允許中國(guó)企業(yè)在中國(guó)境外地區(qū)使用。梅利耶甚至表示，西方國(guó)家也應(yīng)該向中國(guó)火車(chē)關(guān)閉本國(guó)市場(chǎng)。

　　對(duì)上述指責(zé)，中國(guó)鐵道部的官員王勇平進(jìn)行了逐一反駁。

　　王勇平指出，“排斥外國(guó)廠(chǎng)商，拒絕外國(guó)廠(chǎng)商參與競(jìng)標(biāo)”一說(shuō)，沒(méi)有事實(shí)根據(jù)。在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，中國(guó)鐵路對(duì)外開(kāi)放的大門(mén)從來(lái)都是敞開(kāi)的，外國(guó)公司可以根據(jù)中國(guó)的法律法規(guī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　中國(guó)與許多外國(guó)公司已經(jīng)進(jìn)行了良好的技術(shù)合作，并歡迎他們與中國(guó)繼續(xù)合作。王勇平介紹說(shuō)，目前，法國(guó)阿爾斯通公司和中國(guó)公司的合作仍在進(jìn)行之中。相反，世界主要鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備市場(chǎng)卻沒(méi)有對(duì)中國(guó)開(kāi)放，中國(guó)鐵路裝備制造企業(yè)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)一再受阻。

　　堅(jiān)持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，是中國(guó)鐵路提高技術(shù)裝備制造水平、加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的正確選擇。本著雙方自愿、互惠互利的原則，中國(guó)利用自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與跨國(guó)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，投入大量人力物力進(jìn)行再創(chuàng)新，形成中國(guó)品牌。王勇平表示，在合作中，外國(guó)公司已經(jīng)拿走了自己應(yīng)得的商業(yè)利益，而中國(guó)自主集成開(kāi)發(fā)的整套技術(shù)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國(guó)公司。

　　王勇平說(shuō)，自二00四年以來(lái)，中國(guó)與德國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家的公司開(kāi)展合作，在引進(jìn)消化吸收時(shí)速兩百公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)制造出時(shí)速三百到三百五十公里“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組，并投入批量生產(chǎn)。這是中國(guó)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，根本不存在“偷取了西方的技術(shù)”。

　　中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)還處在發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)需求很大，目前主要著眼于滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求。王勇平介紹說(shuō)，隨著中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的發(fā)展，中國(guó)將按照國(guó)際準(zhǔn)則，以擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)品牌，參與國(guó)際技術(shù)合作和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。