國(guó)慶長(zhǎng)假期間，筆者對(duì)自己今年前9個(gè)月的操作和業(yè)績(jī)進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)。與以往一樣，既有成功的經(jīng)驗(yàn)也有失誤的教訓(xùn)，意外的是，妻子的“彎道超車(chē)”術(shù)給我留下了深刻印象，讓我這個(gè)有著10多年股齡的老股民嘆服不已。

　　今年頭7個(gè)月，大盤(pán)一直在標(biāo)準(zhǔn)的上升通道運(yùn)行。但許多股民覺(jué)得，即使?jié)M倉(cāng)持股，也很難跑贏指數(shù)。妻也一樣。從今年年初至8月4日(大盤(pán)創(chuàng)出反彈新高當(dāng)天)，滬指收盤(pán)點(diǎn)位從1820.81點(diǎn)一鼓作氣漲到了3471.44點(diǎn)，漲幅高達(dá)90.65%，但同期妻子賬戶(hù)里的資產(chǎn)總值僅上漲84.99%，落后大盤(pán)5.66個(gè)百分點(diǎn)。

　　但在隨后近兩個(gè)月大盤(pán)深幅調(diào)整——我喻之為“彎道行駛”期間，妻的股票卻不跌反漲，成功“超車(chē)”。同期大盤(pán)因“駛?cè)霃澋馈�，使得今年以�?lái)的漲幅(計(jì)算至9月30日收盤(pán)，下同)由原來(lái)的90.65%降到了52.65%；妻則因“彎道超車(chē)”，今年以來(lái)的收益由原來(lái)的84.99%上升至88.03%，超過(guò)指數(shù)35.38個(gè)百分點(diǎn)。

　　不到兩個(gè)月，妻就從原來(lái)的落后大盤(pán)5.66個(gè)百分點(diǎn)，后來(lái)居上，反超指數(shù)35.38個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了投資收益的“彎道超車(chē)”。

　　“彎道”也能“超車(chē)”

　　投資者或許會(huì)問(wèn)：從8月4日到9月30日這41個(gè)交易日，“彎道超車(chē)”41.04個(gè)百分點(diǎn)的背后，究竟有過(guò)怎樣的操作？循著“行駛軌跡”，筆者發(fā)現(xiàn)，妻的“彎道超車(chē)”大致經(jīng)歷了4個(gè)環(huán)節(jié)：

　　——出倉(cāng)。大盤(pán)歷時(shí)近兩個(gè)月的“彎道行駛”，始于8月4日的3478點(diǎn)。此前一天是個(gè)周一，記得當(dāng)時(shí)中證報(bào)在頭版發(fā)表了一篇題為《扎實(shí)做好后續(xù)工作 平穩(wěn)啟動(dòng)創(chuàng)業(yè)板》的社評(píng)文章，特別提到“養(yǎng)家糊口的錢(qián)不能用來(lái)投資股票”�？吹轿恼潞�，筆者的第一感覺(jué)是，創(chuàng)業(yè)板的推出已進(jìn)入了“倒計(jì)時(shí)”，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)正在逐步加大。從文章傳遞的信息看，有關(guān)方面也不希望市場(chǎng)始終在平坦的“高速路上”只進(jìn)不退，加上大盤(pán)從1664點(diǎn)開(kāi)始上漲以來(lái)還未出現(xiàn)過(guò)像樣的調(diào)整，控制倉(cāng)位應(yīng)成當(dāng)務(wù)之急。