“春運(yùn)”被認(rèn)為是中國(guó)的一場(chǎng)“大遷徙”，“黃牛”往往通過(guò)非法手段囤積大量緊俏火車票以獲取暴利，導(dǎo)致真正乘車者“一票難求”。21日7時(shí)，廣鐵集團(tuán)開(kāi)售實(shí)名制火車票，以期解決“黃�！倍谄爆F(xiàn)象。

　　事實(shí)上，在我們的近鄰印度、泰國(guó)和俄羅斯以及歐洲的丹麥等國(guó)，火車票實(shí)名制早已不是什么新鮮的事情。國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)表明，除了打擊“黃�！敝�外，實(shí)名制還帶來(lái)諸如安全等方面的諸多好處。

　　印度經(jīng)驗(yàn)

　　印度乘客在實(shí)名購(gòu)票時(shí)填寫(xiě)信息單需要注明自己是否為醫(yī)生。

　　印度乘客可上網(wǎng)購(gòu)買火車票并打印出來(lái)。

　　在火車票全部售光后，乘客依然可以訂購(gòu)“若有出現(xiàn)取消情況的余票”。

　　旅客上車前，都會(huì)在車廂門口看到乘客名單，以避免坐錯(cuò)車。

　　自1853年開(kāi)始擁有火車以來(lái)，印度已經(jīng)推行了100多年的火車票實(shí)名制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，印度鐵路每年運(yùn)送旅客高達(dá)60億人次。

　　印度購(gòu)票足不出戶

　　與中國(guó)不同，印度的火車票實(shí)名制是一種常態(tài)，每天都實(shí)行。人們可以到火車站買票，也可以找代銷點(diǎn)或旅行社訂票，甚至可以到經(jīng)過(guò)授權(quán)的網(wǎng)吧交錢購(gòu)票。

　　乘客也可通過(guò)鐵道部門的訂票網(wǎng)，網(wǎng)上填寫(xiě)相關(guān)信息，用信用卡付費(fèi)，確認(rèn)后便可自己將火車票打印出來(lái)，其流程就和網(wǎng)上預(yù)訂飛機(jī)票一樣，真正做到了足不出戶。

　　旅客上車前，都會(huì)在車廂門口看到一張相應(yīng)的乘客名單，核對(duì)無(wú)誤后，方可上車落座，保證不會(huì)上錯(cuò)車。列車開(kāi)動(dòng)后，列車員還會(huì)捧著登記本，一一對(duì)應(yīng)乘客，進(jìn)行記錄和查票，一旦發(fā)現(xiàn)“名不符實(shí)”者，要詳細(xì)盤(pán)問(wèn)原因。如果時(shí)間緊，也可以先上車，列車員查票時(shí)再出示證件、象征性交點(diǎn)罰金。

　　須回答是否為醫(yī)生

　　目前正在加拿大攻讀博士學(xué)位的田先生2009年曾經(jīng)歷過(guò)一次印度火車旅行。他說(shuō)，火車票可以提前90天訂購(gòu)，在火車票被全程訂滿后，乘客依然可以訂購(gòu)“若有出現(xiàn)取消情況的余票”。其次，乘客可以爭(zhēng)取候補(bǔ)名單。一旦有已訂票的乘客取消預(yù)訂，“余票乘客”就會(huì)訂得到座位。若是沒(méi)有任何乘客取消預(yù)訂，“余票乘客”就會(huì)被安置到其他地方，比如貨運(yùn)車廂。

　　曾經(jīng)在印度居住了4年時(shí)間的朱先生也深有感觸。第一次買票時(shí)，他從售票員手里接過(guò)乘客信息單就開(kāi)始填寫(xiě)，其中一項(xiàng)很有意思，那就是：是否為醫(yī)生。后來(lái)才知道，如果是醫(yī)生的話，一旦在火車上有病人出現(xiàn)，醫(yī)生要聽(tīng)從調(diào)度，為病人服務(wù)。

　　三大優(yōu)勢(shì)

　　實(shí)名不僅是為了對(duì)付“黃�！�

　　有助應(yīng)對(duì)突發(fā)事件

　　第一，實(shí)名制有助于杜絕“黃�！薄Ｓ《裙賳T說(shuō)，“由于供需矛盾，在印度，你可能會(huì)買不到火車票，但絕不會(huì)遇到售票口沒(méi)有票而票販子手里一大堆票的情形�！�

　　他說(shuō)，鐵路系統(tǒng)是公共資源，如果任由票販子左右，隨意哄抬票價(jià)，受到損害的就不只是乘客，還有社會(huì)正義與公平。他認(rèn)為，售票實(shí)名制在印度實(shí)行100多年，成功地維護(hù)了鐵道部門的廉潔形象，也成功地杜絕了票販子的孳生。