中新社長沙3月2日電 (鄢偉華 袁鋼 李俊霖)武廣高鐵開通至今已兩月有余。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，節(jié)后春運2月14日至3月2日的17天內(nèi)，武廣高鐵湖南管內(nèi)各站累計發(fā)送旅客突破40萬人次，達到43.2萬。在乘坐武廣高鐵的客流中，不僅有商務客流、旅游客流、學生客流，還有為數(shù)不少的80后、90后新生代農(nóng)民工。

　　在武廣長沙南站候車室，新生代農(nóng)民工衣著整齊時尚，拉著旅行拖箱，早已無往日農(nóng)民肩扛手提蛇皮袋出行的景象。目前，新生代農(nóng)民工已成為進城務工人員的主流。受社會歷史、生活環(huán)境、教育狀況以及文化程度等因素的影響，他們與老一代農(nóng)民工在價值觀、消費觀方面存在明顯的區(qū)別。

　　26歲的易新國是湖南石門縣白洋湖鄉(xiāng)人，在廣州白云區(qū)某工廠當電工。節(jié)前，他就是坐高鐵回湖南的，雖說老家石門離長沙南站有近三百公里路程，需要坐5小時汽車才能坐上高鐵，但是想到只要花上不到2個小時就可以到廣州，他還是毅然選擇了坐高鐵。

　　“嘗鮮”心理也是新生代農(nóng)民工乘坐武廣高鐵的重要原因。過年坐高鐵回家，這對喜歡追趕潮流的80后和90后新生代農(nóng)民工顯然具有吸引力�！肮�(jié)前，我好幾個同事都是坐高鐵回家過年的。雖說長沙到廣州要300多元人民幣，但我們一般一年也就回來一、兩次，還是值得的�！奔以诤�南寧鄉(xiāng)農(nóng)村，去年高中畢業(yè)后便在在廣州番禹區(qū)某制衣廠干車位工的小王說。

　　當然，走老京廣線的普通列車車資低廉，但一票難求，這也是部分農(nóng)民工不得不選擇高鐵的原因。完