進(jìn)京通道成漏斗　道路不足是主因

　　據(jù)了解，張家口境內(nèi)道路堵車已有七八年的歷史，西北地區(qū)經(jīng)冀過京大型貨車數(shù)量隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升還會增多，特別是7月份后，張家口本地錯季蔬菜上市，日均進(jìn)京貨車還將增加2000輛左右，車輛擁堵問題預(yù)計還會加劇。

　　為了最大限度化解擁堵困境，河北出動全部高速交警聯(lián)合國道、省道執(zhí)勤交警、路政部門，并與北京、內(nèi)蒙古等地有關(guān)部門一同行動，采取遠(yuǎn)距離分流調(diào)控、站口管制、借道行駛，沿線信息提示和路況發(fā)布、遠(yuǎn)程告知提示等措施，全力以赴疏導(dǎo)滯留車輛。為了預(yù)防堵車路段潛在或可能發(fā)生的交通事故、火災(zāi)、治安刑事案件等，河北省公安部門強(qiáng)化重點車輛、重點時段、重點路段橋梁管控力度，成立由張家口市政府主導(dǎo)的應(yīng)急管理處突機(jī)構(gòu)，制定全面的應(yīng)急預(yù)案。

　　“這些措施取得了較好的效果，但長期嚴(yán)重堵車的根本原因還是路網(wǎng)建設(shè)與交通流量不匹配。”河北省高速交警總隊總隊長薛秉義分析認(rèn)為。由于北京八達(dá)嶺高速公路進(jìn)京方向限制4噸以上貨運車輛通行，丹拉、宣大、京張高速上的進(jìn)京貨運車輛通過張家口匯集到北京境內(nèi)一條110國道新線，形成多路匯集一路的“漏斗式”路網(wǎng)現(xiàn)狀�！半m然兩地交警24小時不間歇疏導(dǎo)分流，工作量超常，但車多路少的局面短時間內(nèi)無法徹底解決�！�

　　他建議，在進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面，國家要統(tǒng)籌考慮河北省環(huán)繞北京的特殊地理位置，在道路規(guī)劃建設(shè)上應(yīng)盡可能使過京貨車?yán)@行北京市區(qū)，擴(kuò)大北京周邊道路通行資源。

　　在疏堵保暢方面，專家建議由公安部、交通運輸部等國家部委聯(lián)合調(diào)研，在更高層面建立京、冀、內(nèi)蒙古、晉四地聯(lián)動機(jī)制，改變現(xiàn)在的由河北一家協(xié)調(diào)一次緩解幾天的“短時效應(yīng)”。

　　一些一線河北交警認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是深挖現(xiàn)有道路通行潛力，建議北京適度調(diào)整在八達(dá)嶺高速公路限制4噸以上貨車通行的政策，提高道路資源利用率。同時加快110國道北京段進(jìn)京方向放車速度，提高整體通行能力。他們還建議河北對超載貨車實行計重收費加價的更嚴(yán)厲措施，基本保證進(jìn)京貨車不超載，使北京方面不必再設(shè)站治超，避免車輛長時間、長距離滯留。