中新社北京四月二十九日電 (記者 周音)鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光今日在北京召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，解決中國(guó)鐵路“瓶頸”制約問(wèn)題只有兩條途徑，一是加快鐵路路網(wǎng)建設(shè)，這是解決根本問(wèn)題的；二是通過(guò)內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，充分挖掘既有線潛力，這是解決當(dāng)前問(wèn)題的。

　　眾所周知，中國(guó)進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每年以百分之九點(diǎn)五的幅度遞增，經(jīng)濟(jì)總量已上升至世界第四位。

　　張曙光表示，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展提出了迫切要求，但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)以及其他交通方式相比，中國(guó)鐵路建設(shè)和發(fā)展嚴(yán)重滯后，運(yùn)輸生產(chǎn)力不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的矛盾非常尖銳，鐵路貨物運(yùn)輸僅能滿(mǎn)足社會(huì)需求的百分之三十五左右，中國(guó)人均乘火車(chē)還不到一次，特別在春暑運(yùn)和黃金周期間，一票難求的問(wèn)題十分突出，社會(huì)反映十分強(qiáng)烈，鐵路運(yùn)輸能力的嚴(yán)重不足，已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的不和諧因素。對(duì)此，中國(guó)政府高度重視，對(duì)加快鐵路建設(shè)發(fā)展提出了要求，鐵路部門(mén)也一直在謀求解決這個(gè)問(wèn)題的途徑。

　　張曙光指出，要想解決鐵路“瓶頸”制約無(wú)論是從眼前、還是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鐵路的建設(shè)發(fā)展都離不開(kāi)先進(jìn)技術(shù)裝備的支撐。盡管多年來(lái)，中國(guó)技術(shù)裝備水平不斷提高，但由于歷史的原因，整體水平只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家上個(gè)世紀(jì)七十年代的水平，差距很大。如果僅僅依靠中國(guó)鐵路自身的力量，要趕上世界先進(jìn)水平，不僅技術(shù)上難度很大，而且至少需要十幾年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這就可能使中國(guó)鐵路喪失發(fā)展的機(jī)遇，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展也不容他們花費(fèi)這么長(zhǎng)的時(shí)間。因此，充分利用經(jīng)濟(jì)全球化的契機(jī)，吸收和借鑒世界先進(jìn)技術(shù)文明成果，發(fā)揮中國(guó)鐵路人的后發(fā)優(yōu)勢(shì)和巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，走技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路，用較短的時(shí)間和較小的代價(jià)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化，是中國(guó)鐵路必然的選擇。

　　據(jù)透露，到今年底，中國(guó)通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的大功率機(jī)車(chē)預(yù)計(jì)達(dá)到四百四十八臺(tái)，動(dòng)車(chē)組將達(dá)到一百六十組，二0一0年將分別增加到一千五百臺(tái)和七百組以上。屆時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行數(shù)量將大幅增加，大功率機(jī)車(chē)覆蓋主要干線，中國(guó)鐵路技術(shù)裝備總體水平顯著提高，鐵路運(yùn)輸能力不適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況可望有效緩解。