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“分紅”年“利潤大幅下滑” 央企利潤銳減待辨

2008年06月20日 15:11 來源:《瞭望》周刊 發(fā)表評論

  “分紅”年開始之際,應(yīng)對“壟斷企業(yè)利潤大幅下行”之說倍加警惕

  文/葉檀

  中國經(jīng)濟的基石之一是大型國企。國企利潤下滑,是中國經(jīng)濟下挫的前兆——這是個與市場化進程相左的結(jié)論,卻是事實。

  目前,我國重要行業(yè)的主要骨干企業(yè)都是國企,國企與國有大型項目是銀行貸款主流,資本市場70%以上融資歸國有控股企業(yè)。

  現(xiàn)實似乎很殘酷。國資委發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1~4月石油石化和電力行業(yè)效益大幅下滑,兩個行業(yè)合計減利663.4億元,拖累國有重點企業(yè)利潤微降1.3%(2007年同期為增長34.8%);與之相關(guān)的另兩個數(shù)字則耐人尋味:一是另外19個利潤增長的行業(yè)合計增利667.9億元;二是煤炭、貿(mào)易、冶金、石油石化等主要行業(yè)收入增速均在30%以上。

  上述統(tǒng)計不得不讓人浮想聯(lián)翩,因為從今年開始,國企將結(jié)束十多年的不分紅歷史,原本利潤以萬億元計的央企(尤其是石油電力等贏利大戶)這時偏偏出現(xiàn)“利潤大幅下滑”,讓人不得不懷疑其中是否有少繳利潤的內(nèi)在沖動。

  站在第三方立場上的國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)要“靠譜”得多:歷史數(shù)據(jù)顯示,2007年1~2月和1~5月,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤分別增長43.8%和42.1%,均低于國有企業(yè)的利潤增速;而2007年1~8月和1~11月,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤分別增長37.0%和36.7%,均高于國有企業(yè)的利潤增速。

  也因此,對于央企特別是壟斷企業(yè)利潤大幅下滑,我們在保持警惕的同時,更要防止其以“做大做強和經(jīng)濟安全”為由,要求財政給予大規(guī)模補貼,因為這會拖累中國整體經(jīng)濟效率。

  事實上,在國企贏利下降之時,我們應(yīng)該反思國企依賴癥,進而擺脫國企依賴癥。

  首先,國企也要按照市場原則行事,不可能成為公益機構(gòu)。

  以此次國際高油價引發(fā)的“油荒”而論,其背后實際上是近幾年來少有的成品油高庫存。今年上半年,國內(nèi)汽柴油供應(yīng)大幅增長15%~18%,而同期國內(nèi)成品油實際需求增長卻基本保持在往年增加6%~7%水平,多余的供應(yīng)結(jié)果造成國內(nèi)日益擴大的庫存。在5月底6月初,廣東省經(jīng)貿(mào)委公布全省成品油庫存為90多萬噸,創(chuàng)下歷史新高,可保全省供應(yīng)20~23天。能源信息提供商息旺能源表示,高庫存是由于全國資源供給高于實際需求增長,特別是經(jīng)營單位控制流通性資源的雙重因素下產(chǎn)生的結(jié)果。可見,油企為了逼迫成品油價格上升,并沒有遵循所謂的半公益的規(guī)則行事。

  目前要求放開能源、電力等價格的呼聲已經(jīng)形成一股合力,一些國企上市公司的投資者為了收益,也要求放開價格。以市場方式理順價格機制的要求十分合理,但其前提是放開行業(yè)準(zhǔn)入限制,實現(xiàn)市場定價基礎(chǔ)。有關(guān)方面可以從行業(yè)特性出發(fā),制訂行業(yè)準(zhǔn)入的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),如資金、油庫等,但不能以此為由限制市場競爭行為。事實上,只要內(nèi)資企業(yè)效率與贏利增加,就能提升中國經(jīng)濟競爭力,何必非抱著國企的大腿不可。

  其次,提升國企贏利會加劇通脹威脅。

  國企贏利下降主因是石油與電力企業(yè)虧損,選擇解決的辦法就是使成品油價格與電價接軌。如果以原油每桶120美元計,成品油價格提升將瞬間提升我國工業(yè)成本40%,從而打壓中國的制造企業(yè)。成品油價格一步到位與國際接軌,將導(dǎo)致惡性通脹與經(jīng)濟全面下滑。

  并且,我國原油分為進口與原產(chǎn)兩部分,原油價格與國際接軌說不通,而壟斷上下游產(chǎn)生的紅利也起到了攤薄成本的效果。與國際接軌并非市場化的標(biāo)志。

  國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示,中國5月份的工業(yè)品出廠價格指數(shù)(PPI)較上年同期增長8.2%,增速連續(xù)第5個月創(chuàng)3年來新高——反映5月CPI增速即使有明顯下降,但從中長期來看,通脹形勢仍然不容樂觀。僅以交通運輸行業(yè)論,如將成品油價提高10%,則交通運輸行業(yè)平均毛利率將下降5%。

  再者,國企依賴癥使我國付出了上萬億元的隱性成本。

  根據(jù)《2005年中國財政年鑒》,從1998年到2004年,國家財政支出主要用于國有企業(yè)的增撥企業(yè)流動資金、挖潛改造資金和三項費用、填補企業(yè)虧損補貼合計就達(dá)1萬億元人民幣;而為國有控股大型商業(yè)銀行注資、剝離不良貸款的成本為3萬億元,兩者合計達(dá)到4萬億元。2007年全年中國GDP為246619億元,所付成本相當(dāng)于1/6左右。

  成本居高不下,占盡資源優(yōu)勢,而贏利前景不妙——誰都會得出結(jié)論,這不是好買賣。在中國經(jīng)濟與資本市場發(fā)展的關(guān)鍵時刻,重新反思國企的市場化改革路徑,一方面推動國企加快內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)的改革,另一方面放開管制,以真正的鮮活的市場化增量沖擊國企存量,不失為糾偏之舉。

  而要保障中國經(jīng)濟安全,必須拓展中國企業(yè)的市場化空間,以正確的市場激勵機制鼓勵優(yōu)勝劣汰。只要中國企業(yè)的效率、創(chuàng)稅能力、贏利與創(chuàng)新能力世界領(lǐng)先,中國經(jīng)濟就是安全的,這與企業(yè)性質(zhì)無關(guān),而與市場制度密切相關(guān)!

編輯:邱觀史】
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