財政部財科所研究員孫鋼透露，按照目前的方案，燃油稅將采取從量定額的方式征收，估計一升油征收額度在1元以下。在征收燃油稅的同時，將適當降低燃油價格。但降到什么程度，得看具體方案。(12月3日《新京報》報道)

　　如果財政部財科所研究員孫鋼所披露的信息真實可靠的話，不少人對燃油稅增加負擔的擔憂可能稍微寬了一點心。而且，孫鋼所披露的信息也吻合了11月27日國家發(fā)改委主任張平所表示的燃油稅改革本著“公平、規(guī)范、節(jié)約、減負”的總體要求。

　　如果改革后油價真的比現(xiàn)在低，相比較而言，人們肯定容易接受燃油稅改革，但是，民眾松了一口氣后是不是毫無疑問了？還很難說。

　　無論是燃油稅每升1元以下，還是推行燃油稅之后油價將比現(xiàn)在低，都不能代表著實行燃油稅之后的油價是合情合理的。這里就有一個問題不得不面對：目前的高油價能夠降低多少？按照孫鋼所透露的，在征收燃油稅的同時，將適當降低燃油價格。到底何為“適當”，公眾無法知曉。

　　有媒體報道說，現(xiàn)有成品油零售價格將每升統(tǒng)一下調1元。那么，這樣的下調幅度是否合理呢？目前的國際油價處于每桶50美元左右，而資料顯示，2006年10月期間，國際油價在每桶60美元左右，當時我國的成品油零售價為每升3.97元(以93#汽油為例)。而現(xiàn)在油價基本都在每升6元以上，即使按照每升降價1元，降價之后的油價也在5元以上。如果簡單地和2006年10月期間國內成品油價格相比，現(xiàn)在的油價完全可以每升降2元，而不是1元。

　　這種簡單比較不一定正確，但是，現(xiàn)有成品油零售價不論是每升降1元還是2元等，都應該是通過一種公開透明的方式計算出來。

　　據(jù)報道，改革后的成品油價將以國際市場原油價格為基礎，加上國內合理加工成本和適當利潤確定。如果這樣的報道是真實的話，那么就有必要公開“合理加工成本”是多少，“適當利潤”是多少，這樣，真實的成品油價也不再是什么秘密。只有讓民眾知道了油價是如何計算而來的，讓民眾明白油價沒有什么水分，即使油價高點，民眾肯定理解。(樹 海）