隨著燃油等成本的上漲,國際投行們對中國遠洋(601919SH、1919HK) 的未來看法出現(xiàn)分歧,其中高盛把該股定位沽出,美林、瑞銀等表示看好。但在A股市場上,中國遠洋近期又遭到機構(gòu)的瘋狂拋售,僅28日一個交易日,就拋售超過2億元。行業(yè)分析人士表示,并不能以此來否認(rèn)公司未來的盈利能力,不過,隨著宏觀環(huán)境的變化,中國遠洋未來業(yè)績將面臨三大主要風(fēng)險。

　　大投行評級出現(xiàn)明顯分歧

　　雖然中國遠洋半年業(yè)績預(yù)增90%以上,但在本周伊始卻遭到眾多機構(gòu)資金的大量拋售。Topview數(shù)據(jù)顯示,28日當(dāng)天中國遠洋便遭到7只機構(gòu)席位的集體減持,減持金額達到2.1572億元。

　　數(shù)據(jù)顯示,28日當(dāng)天共有10只基金席位參與該股操作,有G41000、G41780、G40284等3 機構(gòu)席位共買入5119.22萬元,而G42278、G41432、G41730等7個席位共賣出21572.84萬元。這些賣出的機構(gòu)席位,在上周也對中國遠洋有所動作,其中,G41448號席位在7月22日到28日之間共出售中國遠洋13032.70萬元。

　　受機構(gòu)瘋狂減持影響,29日中國遠洋A股股價跌幅達5.21%,H股跌幅超過5%。不過,昨日該股股價有所反彈。

　　針對機構(gòu)瘋狂減持,有市場人士指出,主要是煤炭出口限價大大影響了煤炭的出口,從而影響了公司的未來業(yè)績。但中投證券航運行業(yè)分析師段瑋婧在接受本報記者采訪時給出了不同的看法,她表示,從該股的基本面看,該股上半年的業(yè)績好于預(yù)期,而且未來業(yè)績增長有一定的保障。段瑋婧告訴記者,煤炭出口同鋼鐵進口相比,其所占的分量并不大,而且,煤炭出口受限從去年就已開始,但中國遠洋的業(yè)績并沒有特別的體現(xiàn)。至于機構(gòu)席位大肆減持,主要是因為在市場行情不好的狀況下,投資者對負(fù)面消息非常敏感所致。

　　據(jù)悉,近期大型投行對中國遠洋的評級出現(xiàn)明顯分歧。瑞銀和美林均持看漲的觀點,瑞銀給予H股買入評級及目標(biāo)價30港元,比其市價溢價高達72%;美林報告重申“買入”評級,12個月目標(biāo)價仍為32港元。而高盛的最新報告卻將中國遠洋H股投資評級由“中性”降至“沽售”,并將其列入確信沽售名單。

　　未來業(yè)績面臨三大風(fēng)險

　　而對中國遠洋未來業(yè)績情況,多數(shù)分析師都表示看好。中投證券行業(yè)分析師段瑋婧表示,干散貨業(yè)務(wù)對中國遠洋的收入和利潤貢獻均超過50%。她預(yù)計業(yè)務(wù)的收入在未來2~3 年仍能保持20%的增長。

　　不過,段瑋婧也表示,中遠遠洋未來業(yè)績?nèi)匀幻媾R三大風(fēng)險。首先是世界經(jīng)濟放緩造成的海運貿(mào)易需求增速下降,對公司集裝箱業(yè)務(wù)影響較為明顯;其次,由于燃料成本上漲,將有可能擠壓公司利潤;另外,近年來,全球范圍內(nèi)出現(xiàn)集裝箱碼頭建設(shè)熱潮,重復(fù)建設(shè)可能造成碼頭供給過剩。(張忠安)