中新網(wǎng)重慶4月17日電 (銀雪)17日，重慶市物價局舉行改革主城區(qū)公交票價聽證會引起多方關注。會上，多數(shù)代表均表示不贊同物價局公布的兩套調(diào)整方案，稱公交車漲價不合時宜。

　　據(jù)了解，自重慶公交價格調(diào)整方面的信息發(fā)布后，引起了眾多重慶市民和網(wǎng)友的關注。一網(wǎng)名為“兩江書生”發(fā)表的《聽證還是忽悠：十問重慶公交逆勢漲價？》等文章，引得無數(shù)網(wǎng)友跟帖。據(jù)當?shù)啬尘W(wǎng)站的網(wǎng)絡調(diào)查，8成網(wǎng)友不贊成公交車漲價，他們認為如果漲價，將對重慶主城800萬人產(chǎn)生很大影響。

　　在聽證會上，來自重慶市物價局成本調(diào)查隊的統(tǒng)計顯示，近3年來重慶市政府補貼國有及國有控股公交的資金達4.2億元，但由于成本上漲，公交集團獲補貼后仍虧損2.54億，負債總額達12.4億。重慶市總工會困難職工幫扶中心副主任黃曉云稱，盡管如此，在金融危機給大家造成一定壓力的當下，公交車漲價顯得不合時宜。

　　一位家住渝北兩路、工作在解放碑的網(wǎng)友為此專門算了一筆賬。他說，平時乘中級車609路公交上下班，以前609路公交全程票價4元，按公布的方案計算是7.5元，按每月工作22天計算，僅車費一項就要花費330元，每個月光坐車就要花掉1/5的薪水。

　　“公共交通是公益性企業(yè)。” 重慶市消費者權益保護委員會調(diào)研王化田說，政府應明確公交車的公益性定位，公交車的投入是惠及民生的政策，其虧損由當?shù)卣�府承擔，不應轉嫁到消費者頭上。

　　據(jù)了解，在重慶市物價局公布的兩套公交票價調(diào)整預案中，方案之一是20公里內(nèi)實行一票制，各等級公交車起步價均漲5毛。方案之二是以公里為單位、按里程收費，10公里起步，中級車起步價漲為2元。不少網(wǎng)友認為，目前北京地區(qū)實施的“公交車1元，地鐵全程2元一票制”、使用IC卡乘還打折的公交票價與此形成鮮明對比。完