山西長(zhǎng)治首次發(fā)現(xiàn)侵華日軍石碑(圖)

　　碑文記載了日軍修筑潞安東線鐵路至京漢鐵路連接線的具體情況

　　近日，長(zhǎng)治市城區(qū)文物旅游局工作人員在長(zhǎng)治城西護(hù)城河?xùn)|岸，發(fā)現(xiàn)一塊日軍入侵長(zhǎng)治時(shí)修建鐵路所立的石碑。碑文用日文所刻，記載了日軍修鐵路的情況以及為紀(jì)念修建鐵路而死的日軍。文物專家表示，這是迄今為止長(zhǎng)治市發(fā)現(xiàn)的首塊日文石碑，對(duì)研究上黨地區(qū)抗戰(zhàn)史有很重要的意義。

　　建筑垃圾旁發(fā)現(xiàn)殘缺石碑

　　9月10日，記者來(lái)到長(zhǎng)治市城區(qū)文物旅游局。據(jù)該局文物科楊科長(zhǎng)介紹，這塊石碑是從長(zhǎng)治西大街建筑垃圾旁發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)就是塊殘碑。附近居民發(fā)現(xiàn)這塊碑上有繁體字和不認(rèn)識(shí)的符號(hào)，感覺(jué)像是日文，便向文物部門打電話報(bào)告。

　　文物工作人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)測(cè)量，石碑高1.6米，寬0.8米，厚0.4米。由于當(dāng)日雨較大，刻于青石上的字跡又屬陰刻，因此只能依稀看到“高崎部隊(duì)”等字跡。

　　打電話的居民稱，這塊殘缺石碑是30年前在長(zhǎng)治一中附近發(fā)現(xiàn)的，因體積較大，石材較好，曾多次被用做居民蓋房子的地基石。前幾年，民房翻新，沒(méi)有用處的石碑便被丟棄到路旁的建筑垃圾堆里。

　　為解開(kāi)日文殘碑之謎，文物部門有關(guān)人員聯(lián)系相關(guān)專家，對(duì)石碑進(jìn)行考察，鑒別這塊石碑的歷史價(jià)值。

　　鑒定現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)殘碑另一半

　　發(fā)現(xiàn)殘碑的第二天，專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步鑒定。有人說(shuō)，附近一戶居民家門口有塊大青石，平時(shí)大家在上面打牌，背面好像也刻有同樣的字。來(lái)到該戶居民家，征得主人同意后，大伙兒一起將數(shù)百斤重的大青石翻了過(guò)來(lái)，發(fā)現(xiàn)青石的質(zhì)地、材質(zhì)和發(fā)現(xiàn)的殘碑差不多。經(jīng)核對(duì)，專家確定該青石就是日文石碑的另一半。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)石碑的大致查看和對(duì)文字的粗略分析，并根據(jù)石碑上所標(biāo)示的“昭和十五年”的字樣，專家確定該石碑刻于1940年，為日軍第二次入侵上黨地區(qū)時(shí)所刻。

　　為了解碑文的內(nèi)容，專家將碑上的日文全部臨摹了下來(lái)，經(jīng)長(zhǎng)治市外事辦近一周的翻譯，石碑內(nèi)容被破譯。該碑是昭和十五年入侵長(zhǎng)治的日軍高崎部隊(duì)所立，碑文記敘了日軍修筑潞安東線鐵路至京漢鐵路連接線(今邯鄲)工程時(shí)的具體情況和修建鐵路的所謂“重要意義”。

　　記者查閱資料得知，“潞安東線”前身為1935年閻錫山在晉修建的白晉線，1940年至1945年期間一直被日軍所掌控，并被稱作日軍的補(bǔ)給生命線，大肆掠奪抗日根據(jù)地物資。1940年前后是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最艱苦時(shí)期，從碑文可看出，日軍修建東線鐵路是“囚籠戰(zhàn)術(shù)”的一部分。

　　專家表示，日軍刻碑在長(zhǎng)治還是首次發(fā)現(xiàn)�，F(xiàn)在，它不僅是日本軍隊(duì)入侵長(zhǎng)治的直接證據(jù)，也為長(zhǎng)治抗戰(zhàn)歷史提供了佐證。

　　當(dāng)年火車司機(jī)講述往事

　　幾經(jīng)周折，記者找到了現(xiàn)年87歲的趙富海老人，他是當(dāng)年在該條鐵路線上給日軍開(kāi)火車的司機(jī)。

　　趙富海老人說(shuō)，東潞線鐵路起始祁縣東觀火車站，終點(diǎn)在長(zhǎng)治西城墻外，即現(xiàn)在的長(zhǎng)治面粉廠一帶，向東穿過(guò)在西城墻上的鐵路專用城門(由日軍把守)到日軍倉(cāng)庫(kù)(現(xiàn)令公巷糧食大庫(kù))。在現(xiàn)在的長(zhǎng)治八中一帶還設(shè)有機(jī)務(wù)段，用來(lái)維修機(jī)車、上煤加水。在八中的大操場(chǎng)上，日軍修建的大水井建筑遺址至今猶存。東潞線全長(zhǎng)187公里，設(shè)18個(gè)站點(diǎn)。

　　記者查閱資料得知，1939年，日軍在晉冀魯豫區(qū)域內(nèi)，依托鐵路向南擴(kuò)張。在太行山區(qū)，日軍搶修白晉鐵路，并準(zhǔn)備修筑臨汾、邯鄲路，對(duì)我軍民實(shí)施“以鐵路為柱，以公路為鏈，以碉堡為鎖”分割包圍的“囚籠戰(zhàn)術(shù)”。1940年5月3日，劉伯承、鄧小平發(fā)出作戰(zhàn)計(jì)劃，提出此次戰(zhàn)役的任務(wù)是“協(xié)同民眾連續(xù)毀壞鐵路，打斷敵人修通白晉鐵路的企圖�！�。5月5日至8日，一二九師主力、太行太岳部隊(duì)和兩萬(wàn)余民兵配合，在白晉鐵路南北百余公里沿線上，分三段將白晉鐵路破壞50余公里，毀壞大小橋梁50余座，炸毀火車一列，斃敵350余人，救出鐵路工人1000余人。5月9日，朱德、彭德懷專門就此發(fā)出嘉獎(jiǎng)令。

　　期待兩塊殘碑早日合二為一

　　記者從城區(qū)文物旅游局了解到，為保證石碑不被損壞，在發(fā)現(xiàn)垃圾堆旁石碑的第三天，文物旅游局工作人員與居民、社區(qū)協(xié)調(diào)后，將其運(yùn)至該局文管所妥善保管。另一半殘碑的歸屬，城區(qū)文物旅游局工作人員正在和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)協(xié)調(diào)。

　　長(zhǎng)治城區(qū)文物旅游局副局長(zhǎng)左紅說(shuō)，該石碑是長(zhǎng)治市發(fā)現(xiàn)的首塊日文石碑，對(duì)研究日軍入侵上黨地區(qū)犯下的滔天罪行具有重要?dú)v史價(jià)值。就石碑本身而言，并不具有太大文物價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，他希望有關(guān)社區(qū)和市民配合工作，按國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，讓石碑盡快合二為一。

　　記者 張文舉 通訊員 王祥生