昨天，南京市建委公布了新街口廣場(chǎng)改造方案，中山先生銅像將于今年6月1日重回新街口。

　　孫中山銅像因2001年地鐵一號(hào)線(xiàn)施工遷出，如今已闊別這一城市中心9年，社會(huì)各界呼吁銅像回遷之聲不絕于耳，然而對(duì)其可能引發(fā)交通困擾的擔(dān)心也一直存在。實(shí)用與美觀(guān)，恢復(fù)城市記憶與保持交通暢通，“新版新街口廣場(chǎng)”要在兩難之中求兩全。

　　市建委建設(shè)處處長(zhǎng)李燕說(shuō)，中山先生銅像是新街口的象征，樹(shù)有孫中山銅像的新街口是南京的文化地標(biāo)，對(duì)于叫響南京“博愛(ài)之都”品牌、增強(qiáng)新街口地區(qū)歷史厚重感意義重大。

　　然而有關(guān)人士同時(shí)也認(rèn)為，歷史上中山銅像兩度“站”在新街口，而那時(shí)廣場(chǎng)周?chē)�除�?7層高的金陵飯店，周?chē)�的工行、新百、中央商�?chǎng)等建筑樓層都不高，銅像與周?chē)�環(huán)境還算協(xié)調(diào)�？蛇@九年來(lái)，新街口廣場(chǎng)南側(cè)先后豎起200多米高的“新百中心”和招商銀行大樓，北側(cè)也將建設(shè)超高層建筑德基大廈和金陵飯店二期，中山銅像陷入這群“巨人”中央，其“城市地標(biāo)”和“歷史記憶”的功能會(huì)否大打折扣？

　　對(duì)新街口廣場(chǎng)改造的最大擔(dān)心，還是其承擔(dān)的交通功能會(huì)弱化。新街口是南京東西、南北主干道的交匯中心，廣場(chǎng)不算大而交通量極大，現(xiàn)在不設(shè)“轉(zhuǎn)盤(pán)”，

　　交通“十字交叉”這個(gè)節(jié)點(diǎn)還算順暢，倘若恢復(fù)環(huán)島，本可一通而過(guò)的車(chē)流要是圍著環(huán)島繞行，那么廣場(chǎng)交通滯留量加大，難免會(huì)出現(xiàn)擁堵。

　　南京城建部門(mén)綜合專(zhuān)家和市民的意見(jiàn)認(rèn)為，“回遷銅像比維持現(xiàn)狀好，問(wèn)題在于如何協(xié)調(diào)銅像與周?chē)�環(huán)境的關(guān)系，以及減少交通沖突�！�

　　為弱化周?chē)�高樓�?duì)中山銅像的視覺(jué)沖突，設(shè)計(jì)方案把銅像回遷與新街口廣場(chǎng)整體改造相結(jié)合。

　　新街口中心廣場(chǎng)直徑在50米，銅像矗立在直徑18米的中心綠島上，孤立地看的確有些局促。但把德基、新百、東方商城、金陵飯店門(mén)前的四個(gè)象限統(tǒng)一設(shè)計(jì)，廣場(chǎng)四角分別設(shè)置一塊綠地，就使新街口在空間上形成直徑近百米的“大廣場(chǎng)”，既形成周?chē)�綠島對(duì)中心綠島及銅像烘托、呼應(yīng)的局面，又緩沖了高樓對(duì)中心綠島的擠壓。

　　小環(huán)島、大廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)，還把交通影響降至最低。由于中心環(huán)島直徑小，新街口繼續(xù)采用“十字交叉”交通，而不是“環(huán)島＋燈控”的繞行模式：直行車(chē)輛經(jīng)過(guò)環(huán)島時(shí)稍許繞行后即可恢復(fù)直行，而由于廣場(chǎng)面積擴(kuò)大，右轉(zhuǎn)車(chē)輛從邊緣的綠地和非機(jī)隔離帶之間穿過(guò)，左轉(zhuǎn)車(chē)輛不需繞環(huán)島即可直接左拐。

　　規(guī)劃界人士認(rèn)為，新街口從歷史上的商業(yè)、行政中心，發(fā)展為摩天大樓的現(xiàn)代商務(wù)中心、華東第一商圈，體現(xiàn)了城市的發(fā)展、時(shí)代的進(jìn)步。而從建筑美學(xué)上看，有時(shí)風(fēng)格一致、建筑體量均衡體現(xiàn)和諧美，有時(shí)反差強(qiáng)烈、建筑高差明顯反而相得益彰。因此，中山銅像從當(dāng)年鶴立新街口，到如今仰觀(guān)高樓林立、俯視車(chē)流如梭，也契合了“世界潮流、浩浩湯湯”的主題，“復(fù)建后的新街口廣場(chǎng)，將是一處既富有歷史內(nèi)涵、又極具現(xiàn)代氣息的城市新地標(biāo)。”

　　本報(bào)記者 顧巍鐘