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據(jù)柴昶教授介紹,在上個(gè)世紀(jì)初期,歐美國(guó)家推崇摩天大樓為傳統(tǒng)工業(yè)文明與資本實(shí)力的象征,后來(lái)卻嚴(yán)格控制建設(shè)超高層建筑。以菲力普·約翰遜為首的一批建筑師則用行動(dòng)拒絕在美國(guó)建造摩天大樓。可目前中國(guó)的一線、二線甚至三線城市都在爭(zhēng)相建設(shè)第一高樓。
中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總規(guī)劃師王凱在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō):“在北京、上海、廣州等上千萬(wàn)人口的超級(jí)大城市商業(yè)密集區(qū),有規(guī)劃地建造一些超高層建筑有必要。但國(guó)內(nèi)一些旅游與歷史文化名城都在建高樓,甚至包括江西、河北一些地級(jí)市城市中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃都是高樓林立,值得深思!
什么樣的城市地段最宜建造摩天大樓?兼任住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部專家委員會(huì)委員的王凱認(rèn)為,首先是城市核心地區(qū)。一般而言,城市的土地價(jià)值從市中心向外圍依次衰減。城市CBD地區(qū)寸土寸金,土地出讓價(jià)格高昂,開發(fā)商為了在有限的土地面積上實(shí)現(xiàn)最大回報(bào),惟有建造超高層建筑。
“這是土地經(jīng)濟(jì)與價(jià)值的本能驅(qū)使。”王凱說(shuō),國(guó)外大城市的中心就在那幾棟超高層建筑的地方,非常容易找。國(guó)內(nèi)超級(jí)大城市摩天大樓的市中心地標(biāo)屬性則不太明顯。
其次是城市輪廓線與景觀的要求。王凱的足跡遍布?xì)W美發(fā)達(dá)國(guó)家。在摩天大樓與城市輪廓線融合方面,他最欣賞的是俄羅斯首都。莫斯科的高層建筑有著極其嚴(yán)格的規(guī)劃,在全市的關(guān)鍵位置建造七至九個(gè)地標(biāo)建筑,城市建筑像舞臺(tái)布景一樣,主次分明,具有韻律,不管是在空中鳥瞰,還是從地面平視,整座城市的天際線都非常和諧。
有關(guān)專家在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)表示,根據(jù)通州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平及城市核心區(qū)的土地價(jià)值等分析,通州暫時(shí)還不具備建造摩天大樓的主要條件。
“國(guó)內(nèi)很多城市的高層建筑都是人為因素推動(dòng)的!蓖鮿P說(shuō)。很多人認(rèn)為現(xiàn)代化就是“高樓、立交橋再加上汽車”。但其實(shí)考察發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū),不要光把目光聚集在紐約這樣高樓林立的城市,更要放眼英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、奧地利等國(guó)家。這些國(guó)家的許多城市具有深厚的歷史文化底蘊(yùn)。在這里,特色廣場(chǎng)、建筑、綠化與百姓高品質(zhì)的現(xiàn)代生活相互融合。
“巴黎埃菲爾鐵塔所在的老城區(qū),只在塞納河邊蓋了一棟超高層建筑!蓖鮿P說(shuō),上個(gè)世紀(jì)五六十年代,巴黎人認(rèn)為超高層建筑破壞了老城區(qū)的歷史文化特色,決定把這棟超高層建筑作為反面教材,“立此存照”,絕不在老城區(qū)再蓋那類建筑,超高層建筑便全部集中在巴黎郊外的德芳斯商務(wù)街區(qū)。
北京新一輪CBD建設(shè)中需不需爭(zhēng)奪京城第一高樓?柴昶認(rèn)為,“不管是從建筑的造價(jià)、使用成本,以及環(huán)境的影響,都不宜追求第一高樓。”
中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院郁副院長(zhǎng)透露,高層建筑的高度是用成本換來(lái)的。一般以100米為分水嶺,超過(guò)100米的超高層建筑不管是結(jié)構(gòu)造價(jià),還是防震減災(zāi)、消防設(shè)備,甚至包括大樓豎向交通的電梯布局、速度等標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)明顯提高。
“在CBD建造一座上百萬(wàn)平方米的摩天大樓,就相當(dāng)于在空中建設(shè)一座幾萬(wàn)人就業(yè)的城市社區(qū)。”王凱說(shuō),此前不知道通州規(guī)劃“北京第一高樓”時(shí)有沒(méi)有考慮上下班高峰問(wèn)題。屆時(shí)幾萬(wàn)人同時(shí)匯聚在一個(gè)點(diǎn)上,交通疏散問(wèn)題怎么解決?如果沒(méi)有大量的城市軌道交通與“北京第一高樓”配套的話,采用汽車交通工具必然面臨極度擁堵與尾氣污染等問(wèn)題。
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