世博園區(qū)公交最短間隔13.6秒 日均百萬人次搭乘

　　本報訊 (記者 陶健)在昨天舉行的世博會交通服務(wù)保障專題新聞發(fā)布會上，世博會交通協(xié)調(diào)保障組總調(diào)度長、世博局交通管理部部長、市交通港口局副局長周淮介紹，截止到6月30日，世博園區(qū)各類公共交通共運載乘客5948.09萬人次，日均達(dá)到97.5萬人次。其中，世博大道上兩條公交線高峰時段的最短運營間隔僅有13.6秒。

　　周淮做了一個簡單對比：世博園區(qū)面積3.28平方公里，只占全市6400平方公里的萬分之五，而日均客運總量近100萬人次，占到全市日均客運量760萬人次的13%多。據(jù)介紹，園內(nèi)公共交通包括軌道交通、地面公交、水上交通、通勤交通和園外游客接駁線。其中，軌道交通世博專線日均載客7.5萬人次，占9%；地面公交日均載客63.5萬人次，占76%；水上交通日均載客12.72萬人次，占15%。游客在園區(qū)內(nèi)人均乘坐公共交通2.42次。

　　隨著入園客流不斷增加，地面公交的運能不斷補充。目前園區(qū)公交線路已由原來的5條增加到9條，雙向總運營里程由28.6公里增加至47.6公里，公交站點由原來的27個增加到近50個。世博大道線等4條園區(qū)公交線的最高配車由平時的142輛增加到201輛，這些公交車輛如果首尾相連長度已達(dá)2.4公里。園內(nèi)觀光線路的電瓶車也從100輛增加到230輛。軌交世博專線高峰時段的發(fā)車間隔由6分鐘縮短為5分鐘，并實施了盧浦大橋站至世博大道站“小交路”運行方案。

　　盡管運能配備已達(dá)極限，但公交世博大道線卻依然擁擠不堪。為此，有游客提出建議拆掉車上部分座位以提高車輛的單位容量。對此，周淮表示，世博大道線上采用的是新能源車輛與普通公交車不同，座位下面都是電池箱。即使把座位拆掉，乘客也無法在電池箱上站立，因此暫不考慮拆除。