據(jù)中國之聲《世博開園第一天》全天直播10時(shí)50分報(bào)道，為了舉辦世博會(huì)，上海進(jìn)行了大規(guī)模的交通建設(shè)，數(shù)十萬的客流順利進(jìn)入世博園區(qū)的背后，其實(shí)是跟這么多年來整個(gè)上海城市的規(guī)劃和建設(shè)的重新分配分不開的。下面我們連線的是上海市政規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長楊志方，來給我們講述上海交通的變遷史。

　　主持人：應(yīng)該說，咱們今天開園了，雖然參觀的人很多，但是13個(gè)出入口的分流游客的作用還是非常大的，當(dāng)初是根據(jù)哪些因素考慮把這個(gè)口開在哪的呢？

　　楊志方：我們主要是從兩個(gè)方面考慮，第一個(gè)方面是滿足整個(gè)世博大客流的需求，一般日40萬，高峰日60萬到80萬。第二個(gè)方面，我們選擇了園區(qū)以后，跟我們整個(gè)城市路網(wǎng)相銜接，使得觀眾、游客可以通過各種不同的交通方式，順利的進(jìn)入園區(qū)。

　　主持人：考慮還是非常周到的。這些入口在世博會(huì)以后，會(huì)不會(huì)繼續(xù)保留？有沒有一些改建的計(jì)劃，比如在城市未來路網(wǎng)的交通管理當(dāng)中，能不能繼續(xù)發(fā)揮作用呢？

　　楊志方：本身世博園區(qū)我們整個(gè)路網(wǎng)系統(tǒng)，包括我們?yōu)槭啦┒�建的一些配套設(shè)施，這些設(shè)施本身就是我們上海交通規(guī)劃中間、整個(gè)上海中長期發(fā)展中間的一些路網(wǎng)規(guī)劃，本身就是我們市政道路的組成部分。

　　主持人：本身就有這樣的謀篇布局，不是專門為世博會(huì)而建設(shè)的，考慮到以后的后世博的利用。