中新網(wǎng)3月27日電 據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，港珠澳大橋珠海口岸設(shè)置及選址方案終于敲定。珠海市規(guī)劃局局長(zhǎng)許秋萍表示，計(jì)劃將在現(xiàn)在拱北口岸對(duì)面淺海區(qū)填海建人工島，在人工島修建地下隧道，橫穿拱北口岸的出境口與澳門口岸的入境口之間的過渡地帶，在拱北茂盛圍一帶升上地面，連接太澳高速與珠海大道。

　　自港珠澳大橋珠海落腳點(diǎn)選定為拱北，并實(shí)行“三地三檢”的模式，珠海市政府便聯(lián)同廣東省政府加緊開展具體口岸設(shè)置方案及選址安排的各項(xiàng)研究論證。據(jù)了解，最初共有三套方案供選擇：一是以高架路連接大橋，橫過拱北，向西部接高速路；二是直接在拱北開路；三是在拱北對(duì)開淺海區(qū)填海建造人工島，以地下隧道穿越拱北口岸區(qū)域。

　　有助分流拱北交通

　　許秋萍26日透露，目前大橋珠�？诎对O(shè)置及選址方案已基本敲定，將在拱北口岸對(duì)開海面上建一人工島，在人工島修建隧道，橫穿拱北口岸的出境口與澳門口岸的入境口之間的過渡地帶，在粵海國(guó)際花園旁的茂盛圍升上地面，再在鄰近昌盛大橋的地方修橋過河，穿將軍山隧道，到南屏邊檢出口，接太澳高速公路。

　　此方案的好處是既可以分流拱北的交通流量，減輕拱北交通壓力，又可以充分利用太澳高速和珠海大道，迅速接通粵西沿海高速公路、江珠高速公路，最終貫通大西南泛珠三角地區(qū)。

　　開展環(huán)評(píng)再報(bào)中央

　　許秋萍稱，該方案出爐后，將確定大橋在珠海上岸后的大致走向，進(jìn)入工程可行性研究報(bào)告修編階段。目前正對(duì)該選址開展進(jìn)一步的環(huán)評(píng)工作，預(yù)期在施工及運(yùn)作期間對(duì)空氣、水質(zhì)、噪音、生態(tài)等多方面的影響與防范措施。而之后在經(jīng)上報(bào)中央批覆口岸設(shè)置后，將正式進(jìn)入具體技術(shù)及施工的設(shè)計(jì)階段。

　　許秋萍透露，大橋的珠海口岸及引橋部分將由廣東省政府直接投資建設(shè)。