中新網(wǎng)4月21日電 據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，香港信息科技聯(lián)會與深港發(fā)展研究院日前在深港產(chǎn)學(xué)研基地聯(lián)合舉辦“深港合作與河套開發(fā)集思會”，邀請100名來自兩地的專家集思廣益，開展專題討論。

　　智經(jīng)研究中心顧問朱文暉博士提出了盡快實(shí)現(xiàn)兩地間要素流動較理想狀態(tài)的十大對策建議，除兩地加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施對接形成“港深一小時(shí)都會生活圈”外，更建議香港機(jī)場實(shí)行“一地兩檢”，通過港深機(jī)場鐵路接駁打造一個(gè)全球矚目的港深超級空港。

　　繼港深邊界區(qū)發(fā)展聯(lián)合專責(zé)小組上月在深圳召開首次會議后，兩地咨詢會不斷，深圳兩會期間深港政協(xié)獻(xiàn)計(jì)河套的提案多達(dá)28件。這次的集思會的與會專家建議，深港兩地要全面融合仍需時(shí)日，兩地的科技及經(jīng)濟(jì)發(fā)展不容因此拖延，應(yīng)盡快落實(shí)開發(fā)業(yè)界所建議并獲香港特區(qū)政府施政報(bào)告肯定的“河套區(qū)”為“深港創(chuàng)新圈”的主要基地。

　　打造港深“超級空港”

　　港深總體規(guī)劃要在思路和布局上持續(xù)不斷地適應(yīng)與融合。智經(jīng)研究中心顧問朱文暉認(rèn)為，為構(gòu)建“港深一小時(shí)都會生活圈”，兩地政府應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施對接，理順跨界交通系統(tǒng)，明確各信道功能；實(shí)現(xiàn)兩地軌道網(wǎng)的接駁，逐步實(shí)現(xiàn)兩地軌道網(wǎng)的無縫銜接。

　　在口岸方面，建立與口岸區(qū)功能相適應(yīng)的交通接駁系統(tǒng)，在口岸等基礎(chǔ)設(shè)施的功能對接上，需要進(jìn)一步提高綜合功能，實(shí)現(xiàn)人員通關(guān)便利，簡化查驗(yàn)程序。

　　朱文暉提出，港府應(yīng)研究在香港機(jī)場實(shí)行“一地兩檢”，并首先在港試用，滿足高端客需求，并由此推廣至深圳、廣州及珠三角。

　　朱文暉說，港深機(jī)場鐵路接駁非常有必要，可以有效促進(jìn)兩地人員流動，打造一個(gè)全球矚目的港深超級空港。這條鐵路與規(guī)劃中的高速鐵路接駁，可以增強(qiáng)“港深都會”作為華南地區(qū)高速鐵路終端的戰(zhàn)略地位。

　　成立河套發(fā)展管理局

　　針對備受關(guān)注的河套開發(fā)，朱文暉說，河套地區(qū)業(yè)權(quán)清晰，是特區(qū)中的“特區(qū)”，具高度試驗(yàn)性質(zhì)。他提出，兩地政府成立河套發(fā)展管理局，在董事中深圳和香港的股份各為50%。管理局在一定程度上具有行政管理職能，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)河套地區(qū)發(fā)展和日常管理。

　　邊境禁區(qū)是大珠三角中極為罕見且具有極高開發(fā)潛力的大面積空地。對此，朱文暉認(rèn)為，香港有必要在生態(tài)和環(huán)境保護(hù)的基本前提下，盡早確定開發(fā)原則。

　　加強(qiáng)高端服務(wù)業(yè)合作

　　朱文暉還建議，港深要在高端(現(xiàn)代)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行合作和整合。香港只有將高成本、低附加值的業(yè)務(wù)和環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移出去，才能提高現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的競爭力。港深共同經(jīng)營“港深都會”這一品牌，利用香港和深圳的特殊優(yōu)勢，吸引更多國際企業(yè)和內(nèi)地企業(yè)進(jìn)駐港深。

　　教育方面，啟動“港深人才培養(yǎng)計(jì)劃”，令更多深圳學(xué)生更方便地入讀香港的專上院校，探討在CEPA的框架下準(zhǔn)許港深兩地在教育合作方面有靈活的機(jī)制，聯(lián)合爭取國家同意香港教育機(jī)構(gòu)在深圳靈活辦學(xué)等。