中新網(wǎng)4月23日電 據(jù)香港特區(qū)政府網(wǎng)站消息,廣深港高速鐵路的總站分別設(shè)于香港的西九龍和廣州的石壁,中途站包括深圳的福田、龍華及東莞的虎門。西九龍總站毗鄰機(jī)場鐵路九龍站與及九龍南線的九龍西站,使西九龍成為主要的鐵路樞紐。
西九龍總站通過現(xiàn)有鐵路與中環(huán)心臟地帶緊密相連,再配合九龍站新的商業(yè)發(fā)展,勢將成為重要的商業(yè)中心?傉静糠謺(huì)延伸至西九文化區(qū)地底下,方便進(jìn)出文化區(qū)的人士。
香港運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺指出,把廣深港高速鐵路融入西九龍文化區(qū),大大凸顯西九龍總站作為內(nèi)地門戶和西九龍文化區(qū)作為區(qū)域文化樞紐的地位。她認(rèn)為,這有助增加來港參與西九藝術(shù)、文化和旅游活動(dòng)的旅客人次,從而促進(jìn)文化旅游。
內(nèi)地總站設(shè)于石壁,即新廣州站,是全國4大客運(yùn)中心之一。日后,乘客在石壁轉(zhuǎn)乘京廣客運(yùn)專線及在龍華轉(zhuǎn)乘杭褔深客運(yùn)專線等高速長途列車。香港乘客以高鐵前往上海只需8小時(shí),前往北京只需10小時(shí),比現(xiàn)時(shí)的20多小時(shí)減省超過一半時(shí)間。
廣深港高速鐵路預(yù)計(jì)于2020年,每天可接載10萬名乘客,2030年可達(dá)12萬人次。
鄭汝樺表示,廣深港高速鐵路香港段的規(guī)劃和設(shè)計(jì)可望今年完成,明年動(dòng)工,2014或2015年完成,與杭福深和京廣客運(yùn)專線的竣工時(shí)間相若。
港鐵行政總裁周松崗表示,歡迎行政會(huì)議的決定。他指出,預(yù)計(jì)由西九龍總站至石壁站的車程48分鐘,西九龍總站至福田站只需10分鐘,而石壁和龍華站,均接駁其它內(nèi)地高速鐵路。
周松崗說,根據(jù)海外如日本和歐洲營運(yùn)高速鐵路的經(jīng)驗(yàn),高速鐵路有其競爭力,如節(jié)省車程和避免因交通擠塞導(dǎo)致延誤。他表示,廣深港高速鐵路乘客到達(dá)西九龍總站后,也轉(zhuǎn)乘港鐵西鐵和東涌線,以及機(jī)場快線往返香港各處。
運(yùn)輸及房屋局表示,在規(guī)劃該鐵路時(shí),已充分考慮公開招標(biāo)是否可行。如進(jìn)行公開招標(biāo)程序,籌備和完成招標(biāo)工作約需時(shí)2至3年,大大延誤工程,估計(jì)造成的經(jīng)濟(jì)損失約60億元。該局表示,考慮到港鐵具備建造和營運(yùn)本地和內(nèi)地鐵路的專門知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),是適當(dāng)?shù)倪x擇。
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