中新網(wǎng)7月4日電 澳門中文周報(bào)《訊報(bào)》7月4日發(fā)表文章說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，“三通”將促進(jìn)兩岸間商貿(mào)來(lái)往，改善區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工，有利于維持和增強(qiáng)香港在區(qū)內(nèi)的國(guó)際化金融貿(mào)易中心地位。事實(shí)上，全球化，區(qū)域化的經(jīng)濟(jì)合作是世界趨勢(shì)，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)及內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，決定區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)一體化是大勢(shì)所趨，“三通”也是潮流所致，非兩岸政治關(guān)系可以阻擋。故香港在這一大潮流下充份發(fā)揮在區(qū)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，尤其是金融服務(wù)業(yè)的作用，至關(guān)重要。

　　文章摘錄如下：

　　海協(xié)、�；鶅蓵�(huì)簽署兩岸周未包機(jī)及大陸赴臺(tái)旅游協(xié)議后，兩岸“三通”已指日可待。未來(lái)香港作為兩岸商貿(mào)中介的地位備受關(guān)注。從短期看，“三通”對(duì)經(jīng)港兩岸人員及貨物肯定會(huì)有一定影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，“三通”有助改善區(qū)內(nèi)分工，有利進(jìn)一步鞏固香港國(guó)際金融貿(mào)易中心的地位。另一方面，“三通”實(shí)施后，臺(tái)商在大陸投資會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。在國(guó)際化市場(chǎng)環(huán)境下，香港在作為臺(tái)商中國(guó)總部的角色會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，香港服務(wù)業(yè)在“三通”后為兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系尋找新的定位。

　　“三通”在即，香港工商界對(duì)此十分關(guān)注，業(yè)界也作了充份的評(píng)估和應(yīng)對(duì)。據(jù)測(cè)算，兩岸直航班次覆蓋的范圍有限，主要為經(jīng)港旅客的百分之十，及貨物的百分之二十，這些人流、物流主要是經(jīng)港前往珠三角以外的地區(qū)，大多數(shù)來(lái)往珠三角的臺(tái)灣旅客和貨物，仍需香港中轉(zhuǎn)。現(xiàn)時(shí)問(wèn)題并不是直航減少了多少經(jīng)港航班，而是珠三角臺(tái)企正面臨外遷趨勢(shì)。包括一部份臺(tái)企會(huì)遷往長(zhǎng)三角地區(qū)。由于現(xiàn)時(shí)臺(tái)企大部份仍在珠三角地區(qū)，人員貨物往來(lái)仍需靠香港中轉(zhuǎn)，故“三通”短期內(nèi)的影響并不大，反而是珠三角臺(tái)企的外遷趨勢(shì)值得高度重視。

　　事實(shí)上，近幾年來(lái)，臺(tái)商在珠三角以外的地區(qū)之投資及貿(mào)易量不斷增加，這些投資及貿(mào)易早已不須經(jīng)港中轉(zhuǎn)，而是經(jīng)日韓等地，“三通”后，這部份貨運(yùn)量馬上可被上海、寧波、青島等華東地區(qū)港口吸納。有關(guān)研究顯示。香港轉(zhuǎn)口占兩岸雙邊貿(mào)易總額的比例，已由一九九七年的百分之五十，降至二00七年的百分之二十二，預(yù)期下降趨勢(shì)仍會(huì)持續(xù)，顯示“三通”并非影響兩岸貿(mào)易的主因，而臺(tái)企在大陸的投資走勢(shì)才是關(guān)鍵。故特區(qū)政府在“三通”實(shí)現(xiàn)后盡快放寬臺(tái)胞來(lái)港的簽證限制，吸引多些臺(tái)商來(lái)港旅游及投資，對(duì)改善臺(tái)港間的貨運(yùn)及商務(wù)互動(dòng)，更有實(shí)質(zhì)作用。

　　空運(yùn)方面，“三通”后對(duì)香港的影響會(huì)較明顯。二00七年，香港機(jī)場(chǎng)來(lái)往臺(tái)灣及珠三角以外省份的旅客人數(shù)約五百四十萬(wàn)。占香港機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的百分之十一點(diǎn)二； 貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量為二十八萬(wàn)噸，占機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物量的百分之七點(diǎn)四，“三通”后這部份的旅客和貨物會(huì)陸續(xù)流失，令香港空運(yùn)業(yè)尤其是香港機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)效益會(huì)帶來(lái)一定沖擊。至于海運(yùn)方面�，F(xiàn)時(shí)經(jīng)港來(lái)往臺(tái)灣和珠三角以外省份的海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱年約十四萬(wàn)個(gè)；占香港海運(yùn)碼頭貨物年吐吞量已不足百分之一，且近年一直是下降之勢(shì)，此主要是內(nèi)地港口群迅速崛起及效率不斷提升，故搶走了經(jīng)港外運(yùn)貨量之故，故“三通”與否并不是香港海運(yùn)業(yè)的威脅，反而內(nèi)地港口的競(jìng)爭(zhēng)更為突出。

　　事實(shí)上，有關(guān)數(shù)字顯示，兩岸往港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易一直在高速增長(zhǎng)中，近五年的兩岸轉(zhuǎn)口貿(mào)易額的平均年增幅高達(dá)百分之十六，而五年前平均增幅約百分之六，顯示兩岸經(jīng)貿(mào)活動(dòng)對(duì)香港的依存性在不斷升高，這主要是珠三角臺(tái)資企業(yè)近幾年高速發(fā)展的結(jié)果。可見(jiàn)，未來(lái)“三通”實(shí)施后，并不會(huì)對(duì)香港的兩岸貿(mào)易中轉(zhuǎn)港之地位有太大影響，反而臺(tái)企在珠三角的投資經(jīng)營(yíng)及轉(zhuǎn)移趨勢(shì)對(duì)香港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易影響深遠(yuǎn)。故兩岸“三通”后，珠三角以外的省市臺(tái)企經(jīng)營(yíng)情況，以及大陸企業(yè)對(duì)臺(tái)的投資及貿(mào)易進(jìn)展，才是“三通”后的實(shí)際得益者。香港要維持在兩岸經(jīng)貿(mào)中心的地位，關(guān)鍵是臺(tái)商的發(fā)展如何。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，“三通”將促進(jìn)兩岸間商貿(mào)來(lái)往，改善區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工，有利于維持和增強(qiáng)香港在區(qū)內(nèi)的國(guó)際化金融貿(mào)易中心地位。事實(shí)上，全球化，區(qū)域化的經(jīng)濟(jì)合作是世界趨勢(shì)，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)及內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，決定區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)一體化是大勢(shì)所趨，“三通”也是潮流所致，非兩岸政治關(guān)系可以阻擋。故香港在這一大潮流下充份發(fā)揮在區(qū)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，尤其是金融服務(wù)業(yè)的作用，至關(guān)重要。近年來(lái)，臺(tái)灣已不斷加強(qiáng)在香港的金融業(yè)務(wù)。臺(tái)灣在港的設(shè)立分行的持牌銀行已增至十七家，證券及各類金融機(jī)構(gòu)也在港加大融資，上市等活動(dòng)。臺(tái)灣當(dāng)局最近放寬臺(tái)灣券商經(jīng)港登陸內(nèi)地及放寬臺(tái)灣基金投資大陸股市比重，都為香港金融業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。

　　與此同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，臺(tái)商也需要香港為兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)揮貿(mào)易橋梁作用。現(xiàn)時(shí)香港上市公司中，有六十家是臺(tái)灣或與臺(tái)資關(guān)系密切的企業(yè)。而現(xiàn)已在港建立了地區(qū)總部或分支機(jī)構(gòu)的臺(tái)企則已有三百四十多家，比五年前激增六成，顯示臺(tái)商對(duì)香港國(guó)際金融貿(mào)易中心的倚重。在未來(lái)內(nèi)地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，臺(tái)企由于其在信息業(yè)的特殊地位，將會(huì)發(fā)揮重要作用。相信兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展，對(duì)在港臺(tái)企及珠三角的臺(tái)商產(chǎn)業(yè)群，會(huì)提供新的發(fā)展空間。預(yù)期“三通”實(shí)施后，香港在兩岸經(jīng)貿(mào)中的角色不會(huì)淡化，只會(huì)加強(qiáng)。重新確定及強(qiáng)化港臺(tái)間的合作，是特區(qū)政府和香港業(yè)界的歷史使命。(之昌)