中新社澳門十一月十五日電　題：澳門大賽車“勞民傷財”？

　　中新社記者　畢永光

　　一年一度的澳門格蘭披治大賽車今天在澳門街頭拉開序幕。在臨時封閉的街道上，房車、摩托車、三級方程式賽車呼嘯而過，各類發(fā)動機的轟鳴聲混合在一起，成為這個世界少有的城市賽車道上空的“主旋律”。

知名人士提議取消大賽車

　　一周前，澳門一位金融界知名人士提議政府取消大賽車及同期舉行的美食節(jié)，理由是“勞民傷財”。不過這個提議并沒有引發(fā)多少反響，中國澳門汽車會和澳門飲食業(yè)聯(lián)合總會也只是在一個場合溫和表達了“不同意見”。

　　其實說大賽車“勞民傷財”也并非沒道理。大賽車每年要重鋪賽道，架設防護欄、臨時看臺，“勞民”；四天賽事期間，賽道白天封閉，居民出行不便，也“勞民”。至于“傷財”方面，據(jù)了解，今年大賽車預算為一億零五百萬澳門元，贊助和廣告收入約二千六百萬元，加上門票收入，收支相抵，大概要補貼七千余萬元。

大賽車是澳門文化的一部分

　　“勞民傷財”值不值得呢？澳門大賽車格蘭披治今年是第五十四屆，創(chuàng)辦于一九五四年，算得上是澳門歷史最悠久的國際性文體盛事。首屆大賽車是本地賽車發(fā)燒友自行組織的俱樂部賽事，在松山腳下塵土飛揚的沙石路上進行，看臺是臨時搭的竹棚；如今大賽車已成為匯聚三級方程式大賽、電單車(即摩托車)大賽及FIA世界房車錦標賽分站賽三大賽事及若干支援賽的“賽車嘉年華”。

　　尤其是已舉辦二十五載的格蘭披治三級方程式大賽，被公認為三級方程式賽事的世界杯，成為賽車好手進軍一級方程式大賽的跳板。一代車王賽納(冼拿)、“F1之王”邁克爾·舒馬赫都是在澳門嶄露頭角。大賽車也造就了一批澳門本地車手，正如中國澳門汽車會理事長鐘國榮所言，大賽車是澳門文化的一部分，是幾代人積累起來的成果。

打造“文化旅游之都”要看長遠

　　澳門除博彩業(yè)外，旅游資源有限。豐富的文體活動堪稱活的旅游資源，可以彌補“硬件”的不足，增添澳門“與別不同”的魅力。

　　筆者駐澳半年多，深感澳門活動之豐富。自娛自樂的不算，國際性、區(qū)域性的文體、會展等盛事之多不亞于內(nèi)地很多大城市，而且不少盛事已成為澳門的品牌。如果怕破費就不搞活動，澳門除了“大三巴”可能就只剩下個“賭”字了。

　　要講活動規(guī)模，最大的要算奧運會了。其實奧運會大部分是“勞民傷財”的，當然也有幾屆是“勞民招財”的。不管“傷財”還是“招財”，可以肯定的是，世界各國爭相申辦奧運會，主要著眼點并非運動會本身的盈虧。

　　好在特區(qū)政府沒有采納這一建議，前天何厚鏵特首在施政報告中稱要“精心策劃和舉辦各項藝術盛事和活動，逐步把澳門建設為名副其實的‘文化旅游之都’”。

　　其實在當前特區(qū)政府財力充裕的情況下，多搞一些有特色和影響力的活動，籍此提升澳門知名度，吸引游客，豐富市民生活，增加就業(yè)機會，有什么不好呢？當然，活動本身也要謀求成功的商業(yè)運作，降低對市民日常生活的影響。(完)