當(dāng)?shù)貢r間1月27日，韓國國土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會公布濟(jì)州航空2216號班機(jī)空難初步調(diào)查報告，還原事發(fā)經(jīng)過。

　　初步調(diào)查報告顯示，事發(fā)客機(jī)上的兩個“黑匣子”于當(dāng)?shù)貢r間12月29日8時58分50秒開始均停止記錄，飛機(jī)于4分07秒后以機(jī)腹著陸的方式高速沖出跑道同安裝導(dǎo)航系統(tǒng)天線的混凝土基座發(fā)生沖撞，導(dǎo)致飛機(jī)劇烈爆炸并燃燒。

　　初步調(diào)查報告顯示，飛機(jī)“黑匣子”中斷記錄時該客機(jī)正以時速約298千米、距離地面高度151米左右的狀態(tài)由南向北接近務(wù)安機(jī)場跑道01號方向準(zhǔn)備降落，此時飛機(jī)兩側(cè)發(fā)動機(jī)均吸入韓國冬季常見候鳥“花臉鴨”，事發(fā)后在兩臺發(fā)動機(jī)內(nèi)均發(fā)現(xiàn)該種群候鳥羽毛及血液痕跡。

　　在“黑匣子”停止記錄后6秒的時候，事發(fā)客機(jī)飛行員發(fā)出“MAYDAY”求救信號，隨后提升高度進(jìn)行復(fù)飛，在原定降落方向左側(cè)上空飛行一段過后，右轉(zhuǎn)從同一條跑道另一側(cè)即19號方向進(jìn)入跑道，在起落架沒有放下的狀態(tài)下以機(jī)腹著陸。

　　關(guān)于事發(fā)客機(jī)降落時起落架為何沒有放下，初步調(diào)查報告并未指出。另外，飛機(jī)同鳥群發(fā)生撞擊的具體時間以及數(shù)量，是否還有其他鳥類以及鳥群撞擊給包括“黑匣子”停止記錄在內(nèi)的飛機(jī)機(jī)體異常帶來何種影響等進(jìn)一步內(nèi)容同樣預(yù)計將在事故最終調(diào)查報告中予以說明。(總臺記者 唐鑫)