中新網(wǎng)2月25日電 據(jù)日本共同社報道，日本國土交通相前原誠司24日就JR東海公司力爭2025年運營的東京至名古屋的磁懸浮中央新干線的整備計劃、營業(yè)和建造主體等問題，向交通政策審議會征詢意見。審議會將對選定的3條線路的效益等進行比較總結(jié)出哪條線路最好，將是實際上的線路選定。

　　依據(jù)日本《全國新干線鐵道整備法》規(guī)定，國土交通相征詢意見是建設(shè)手續(xù)的一個環(huán)節(jié)，磁懸浮新干線向?qū)崿F(xiàn)邁出了一步。

　　前原24日晚表示，接受咨詢的交通政策審議會鐵道部會長家田仁(東京大學研究生院教授)沒有表明何時報告結(jié)果，并表示“希望得出最有利于國民的結(jié)果”。

　　JR東海公司由于在線路篩選問題上未能與長野縣政府達成一致，2009年底向國土交通省提出的調(diào)查報告中同時寫入了3條線路。除JR東海公司認為有優(yōu)勢的、幾乎直線橫穿南阿爾卑斯的線路以外，還有長野縣政府以振興地方經(jīng)濟為由提出的從北側(cè)繞過南阿爾卑斯的“伊那谷”線路、以及繞路最多的“木曾谷”線路。

　　3月初啟動的審議將對各線路的效益和安全性、磁懸浮新干線技術(shù)等進行驗證并做出報告。如果報告認為JR東海公司的項目可行，將進行協(xié)商由國土交通相指定營業(yè)主體等。線路決定后，國土交通相將決定整備計劃并向JR東海公司下達建設(shè)指示。

　　隨后JR東海公司將對環(huán)境影響進行評估并擬定施工計劃，經(jīng)國土交通相認可后將開始施工。JR東海公司計劃2014～2015年動工。