中新網(wǎng)10月29日電 2009年6月1日，法國(guó)航空公司AF447航班失事，造成包括9名中國(guó)公民在內(nèi)的228名乘客和機(jī)組人員遇難。日前，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局局長(zhǎng)P. L. ARSLANIAN致函遇難人員家屬，介紹搜索和調(diào)查工作進(jìn)展情況及下步工作計(jì)劃。

　　根據(jù)外交部網(wǎng)站，該函全文如下：

　　親愛(ài)的先生 / 女士：

　　首先，我想回顧一下海上搜索行動(dòng)，將發(fā)送給各位的8月20日新聞稿補(bǔ)充完整，并給你們提供一些最新的信息。如你們所知，在無(wú)人目擊事故、也無(wú)雷達(dá)追蹤的情況下，加之空難發(fā)生后最初幾天出事海域沒(méi)有任何飛機(jī)蹤跡，搜索范圍是巨大的。它相當(dāng)于覆蓋了飛機(jī)自最后一次發(fā)出信號(hào)地點(diǎn)起在各個(gè)方向可能到達(dá)的最遠(yuǎn)距離。我們連續(xù)進(jìn)行了兩次搜索，先是搜索飛行記錄儀上附著的水下定位信標(biāo)發(fā)出的信號(hào)，當(dāng)信標(biāo)傳輸時(shí)限到期后，又聯(lián)合使用聲納設(shè)備和遙控工具繼續(xù)在該區(qū)域進(jìn)行搜索。

　　這兩次行動(dòng)收效甚微。但我們借此收集到關(guān)于海床真實(shí)情況的寶貴數(shù)據(jù)，并確定了第二階段使用的工具，也就是說(shuō)我們對(duì)工具的性能及使用有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。這正是我決定進(jìn)行第三階段搜索行動(dòng)，并確保獲得最大成功機(jī)會(huì)的原因。在海洋學(xué)和概率學(xué)專(zhuān)家的協(xié)助下，以事故發(fā)生以來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)和收集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，調(diào)查人員正努力確定搜索區(qū)域各部分的特征，并決定要使用的手段和步驟。美國(guó)、巴西、英國(guó)和德國(guó)都積極參與調(diào)查，我們正和來(lái)自這四國(guó)的同事共同進(jìn)行這一具體而“尖端”的工作，而現(xiàn)在我們也請(qǐng)俄羅斯同事參與我們的工作。

　　在籌備階段結(jié)束時(shí)，我們將有可能估算出第三階段工作的成本，所需的船只和設(shè)備也將配備齊全，以便盡快對(duì)該區(qū)域展開(kāi)新一輪系統(tǒng)的搜索。這些都需要時(shí)間，有可能要持續(xù)到年底。這雖令人感到遺憾，但卻不可或缺�；I備工作本身將盡快完成，但應(yīng)該不會(huì)早于十一月，其進(jìn)度取決于所使用手段的精確度。因此，要找到現(xiàn)有最合適的手段并簽訂合同。當(dāng)然，最重要的是在搜索區(qū)域內(nèi)將這些手段付諸實(shí)施。

　　各位向我們提出了與本次事故調(diào)查相關(guān)的各種問(wèn)題。其中一些問(wèn)題已在7月2日發(fā)布的中期報(bào)告中予以解答。當(dāng)然，大多數(shù)問(wèn)題都與事故的詳情和原因有關(guān)。我們重視所有問(wèn)題，也不會(huì)遺忘任何問(wèn)題。除了上文提到的搜索行動(dòng)，6月1日開(kāi)始的調(diào)查工作也在進(jìn)行之中。調(diào)查以我們所能收集到的所有事實(shí)和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，按照我6月19日致各位的信中提及的方案進(jìn)行。相關(guān)的事實(shí)和數(shù)據(jù)經(jīng)確認(rèn)后，將在隨后的中期報(bào)告中發(fā)布。

　　正如我提到的，在目前的調(diào)查階段，我們還不了解事故的具體情況。因此，我建議各位極為慎重地對(duì)待您所看到或聽(tīng)到的關(guān)于事故的各種陳述或摘要。例如，我們有必要確定慘劇發(fā)生時(shí)機(jī)組人員的構(gòu)成。為此，我們正在分析現(xiàn)有數(shù)據(jù)，包括與巴西空中交通管理部門(mén)的最后一次無(wú)線電通訊(1時(shí)35分15秒)以及現(xiàn)有的驗(yàn)尸報(bào)告。但沒(méi)有駕駛艙聲音記錄器，就無(wú)法印證所有事實(shí)，尤其不能確定飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)發(fā)出信息時(shí)誰(shuí)在駕駛飛機(jī)。

　　我知道各位需要了解所發(fā)生的一切，也知道眼見(jiàn)時(shí)間流逝卻得不到任何確定的答復(fù)是多么令人難受的事情。但很抱歉，我不得不請(qǐng)各位繼續(xù)等待。如果說(shuō)這項(xiàng)工作很容易，或是在缺乏可靠事實(shí)依據(jù)的情況下，讓各位相信某些已知但片面的事實(shí)就足以解釋整個(gè)事故，那都是可恥的行為。無(wú)論如何，這樣做都是對(duì)事實(shí)的篡改。各位有權(quán)知道真相，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局(BEA)的調(diào)查人員正為這一目標(biāo)而堅(jiān)持不懈地努力著。他們非常專(zhuān)業(yè)，安全是他們唯一的宗旨。各位可以相信，他們是與各位站在一起的，他們正盡快努力地工作著。

　　最后，請(qǐng)?jiān)试S我在此艱難時(shí)刻，表達(dá)我對(duì)各位和你們親人的一貫支持。

　　法國(guó)民航安全調(diào)查分析局局長(zhǎng)

　　P. L. ARSLANIAN

　　二○○九年九月二十四日于布爾歇