根據(jù)國際奧委會慣例，賽事主辦國需組建警車帶路隊。北京奧運會警車帶路隊中首次有11名女交警加入。這些鐵騎“警花”年齡最大的37歲、最小的25歲

　　李亞麗穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)伛{著摩托車圍著場地繞了一圈。那些從沒開過摩托車的姐妹們可就沒那么穩(wěn)當了。25歲的“警花”甄珍，1米74的個頭，曾在警官樂團擔任打擊樂聲部長，隨團出訪日本參加世界警察音樂會。2002年從警校畢業(yè)后分配到車管所工作。性格開朗的她平時喜歡健身、看書、聽音樂。這次被調(diào)入帶路隊，心里甭提多高興了，“騎著摩托車、頭戴耳麥式頭盔、腳蹬馬靴、全身披掛著直接為奧運會服務，甭提多威武了�！笨僧斔�和女隊員們看到眼前這些自重都在500斤以上的大排量摩托車時，卻傻了眼兒。這哪是摩托車呀，簡直是條船。

　　北京市公安局公安交通管理局新組建的“第二十九屆奧運會警車帶路隊”中的11位“警花”，自今年5月起，就和男隊員一起來到北京人民警察學院，接受嚴格的封閉式警務特種駕駛訓練。她們的目標是以最佳狀態(tài)、最高水準完成奧運會賽事帶道、奧運中心區(qū)交通巡邏等任務。

　　這些從交管局各部門選拔的女隊員們，平均年齡29.8歲。她們都有駕照，可一半人從沒摸過車。第一次摸車，教練問誰先來試試，幾乎所有人都低著頭往后挪了半步，剛好把原地沒動的李亞麗閃了出來。就是你吧，教練說。說來也巧，來自交通指揮中心的李亞麗，還真算是位資深摩托車駕駛員。10多年前，她作為改革開放后首批在天安門巡邏的女交警駕駛過“望江125”，雖然排量不及眼前的摩托車的十分之一。

　　訓練初期，雖說有教練和男隊員們跟在后面扶著，可初次駕駛大排量摩托車的“警花”們總抓不住要領，免不了挨摔。聽隊員講，甄珍摔的次數(shù)不多，可摔的最狠。練坡路駕駛，甄珍按著教練慢下快上的技術要領出發(fā)了。下坡還算順利，上坡可就不那么簡單了。40度的陡坡加上鵝卵石地面，剛沖上一半，車把便一陣狂抖，情急之中她猛加油門兒，另一只手卻下意識地捏下了離合，車子立馬失去動力，她也失去重心和車子一起摔了出去。醫(yī)生診斷結(jié)果：底骨受傷，需靜養(yǎng)。甄珍卻一天沒歇，第二天照常參加訓練。聽隊友講，那幾天，甄珍只能趴著睡覺。

　　轉(zhuǎn)眼訓練1個月，這11位警花的駕駛技能提高之快，令男隊員們刮目相看。一天下午，姐妹們提議，向男隊員發(fā)出挑戰(zhàn)，比賽“緊急制動”，三局兩勝。所謂“緊急制動”就是在同一起跑線，限定距離內(nèi)比誰起跑快、加速快、制動快。剎車后的停車點既不能撞上模擬墻，也不能停得太遠。男隊員們不屑一顧，說女隊要是贏了每人獎勵一支“可愛多”雪糕。誰也沒想到，隨著教練一聲口令，在強烈的馬達轟鳴聲中，女隊員駕駛的摩托車前輪懸空躥出起跑線，男隊員一緊張竟熄了火。第二局雙方選手起跑都很快，可一量剎車點，女隊又贏了。第三局該甄珍上場，教練趕緊擺著手說：“別比了，給男生留點兒面子吧。丟人！”大伙兒都樂了。晚上，女隊員宿舍門外有男隊員不時地大聲詢問：“誰還沒拿到雪糕？” (劉英毅攝影報道)

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