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　　由于擔(dān)心中國先把青藏鐵路修到尼泊爾，印度要搶修通往尼泊爾的鐵路

　　據(jù)法新社及印度當(dāng)?shù)孛襟w報道，印度的鐵路專家們正就修建通往尼泊爾的鐵道線路進(jìn)行初步的工程調(diào)查，報告有望在短期內(nèi)出爐，此舉意在抗衡中國的青藏鐵路。

　　搶修第三條印-尼鐵路

　　當(dāng)?shù)孛襟w援引印度鐵道部高級官員的話說，這項調(diào)查工作已經(jīng)成為目前鐵道部的“首要任務(wù)”之一，據(jù)說尼泊爾政府也希望印度鐵路網(wǎng)“能鋪到哪就鋪到哪”。

　　負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)查的印度鐵道技術(shù)經(jīng)濟(jì)服務(wù)公司官員說，印度方面已經(jīng)研究了把鐵路鋪設(shè)到尼泊爾境內(nèi)的各種可能性，目前有5種方案。

　　尼泊爾三面在印度的環(huán)繞之下，山水相連，公路相通，經(jīng)貿(mào)人員往來都很密切，兩國間修個跨境鐵路本來并無稀奇之處，只是目前印度和尼泊爾之間已有兩條鐵路相連。一條為寬軌鐵路，這段線路實際上連接了印度加爾各答和尼泊爾的商業(yè)中心比爾根杰，是兩國貨物往來的重要通道之一；另一條為窄軌鐵路。此間觀察人士認(rèn)為，這兩條鐵路開通都不過兩三年的時間，印度現(xiàn)在急急忙忙又打算修第三條線路，不能不說是中國給了他們?nèi)绱说木o迫感。

　　妄測跨境鐵路有軍事意圖

　　尼泊爾作為兩個大國之間的緩沖地帶，長久以來都深受印度的重視，印度政府也花費(fèi)了許多心血和財力來培植對其的影響。目前尼泊爾在不少關(guān)鍵物資上甚為依賴印度，比如石油，自1974年以來印度就保持著對尼泊爾石油供應(yīng)的壟斷地位。直到最近，國營印度石油公司才和尼泊爾簽署協(xié)定同意后者購買其他國家的石油產(chǎn)品。與中國相比，由于地理因素，印度在物資供應(yīng)運(yùn)輸上一直有很大的便利，顯然并不想在未來失去這種優(yōu)勢。

　　青藏鐵路通車的時候曾有中國專家提出，不論鐵路連通中印還是中尼印都將開辟新的陸路物流通道，無疑是件好事。從客觀上看，印度積極籌措與尼泊爾的鐵路通道倒也間接對此貢獻(xiàn)了力量。

　　但問題在于印度修建新的交通大動脈的主觀動機(jī)。印度鐵道部的官員說：“從拉薩修鐵路到尼泊爾技術(shù)上并不可行，經(jīng)濟(jì)上也無多少利潤，但是這條線路的戰(zhàn)略意義還是不能被忽視的�！庇《葒鴥�(nèi)不斷有人提出從戰(zhàn)略安全角度考量中國修跨境鐵路的意圖，警告中國可能借此運(yùn)兵等等，相比之下，對鐵路可能帶來的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)沒有那么感興趣�？磥�，印度對中國幾十年形成的防備心理不會在一朝一夕消除。(傅雙琪)