直升機(jī)58次穿越 營救轉(zhuǎn)移龍池“孤島”692名群眾

　　把維護(hù)人民群眾生命安全放在首位。以人為本，科學(xué)救援，我們得以讓更多的生命生還，使災(zāi)難的損失減到最低。在災(zāi)難中，有黨和政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，我們就有了主心骨；有解放軍、武警部隊官兵的全力以赴，更多的家庭得以團(tuán)聚；有群眾的相親相愛、同舟共濟(jì)，我們集聚了更多的信心，共同戰(zhàn)勝災(zāi)難�！�

　　8月15日12時04分，隨著成空航空兵某師最后一架救援直升機(jī)安全落地，除部分留守人員外，在都江堰市龍池鎮(zhèn)洪災(zāi)中受困“孤島”區(qū)域的群眾全部安全轉(zhuǎn)移。

　　從14日中午12時06分起的24小時之內(nèi)，成空部隊出動2架直升機(jī)飛行58架次，營救轉(zhuǎn)移受困群眾692人，空投空運各類物資9.8噸。

　　災(zāi)害發(fā)生后，14日中午，第一架救援直升機(jī)降落“孤島”龍池，成功將首批6名被困老人和兒童安全轉(zhuǎn)移至市區(qū)安置點。

　　15日，“生命接力”繼續(xù)在峽谷上空上演。

　　機(jī)組人員與險情過招

　　14日凌晨5時15分，成空司令部大院。4輛應(yīng)急指揮車急馳出門，奔向都江堰。在北街小學(xué)操場繼續(xù)設(shè)立城區(qū)安置點降落場。

　　6時40分，成空氣象處副處長孫軍帶領(lǐng)官兵驅(qū)車前往龍池景區(qū)游客中心附近，憑借消防繩穿越亂石地帶，冒著生命危險爬上山頭為救災(zāi)飛行提供精確氣象保障。

　　“允許起飛�！睂O軍采用手持設(shè)備和目測方式觀察氣象后，向指揮部發(fā)回了氣象信息。

　　7時40分，接到起飛命令后，前日參加營救的兩架成空某團(tuán)直升機(jī)，再次從彭山某機(jī)場飛赴都江堰，展開救援。

　　龍池峽谷如迷宮，通信常猝然中斷，飛機(jī)失去引導(dǎo)，跌撞鬼門關(guān)，怎么辦？建立塔臺指揮和野外目標(biāo)引導(dǎo)組指揮于一體的指揮體制，采用短波、超短波、衛(wèi)星電話、衛(wèi)星便攜站、直升機(jī)轉(zhuǎn)信等通信方法與手段進(jìn)行溝通聯(lián)絡(luò)，確保了崇山峻嶺中聯(lián)絡(luò)不間斷。

　　此次擔(dān)負(fù)救援任務(wù)的兩個機(jī)組是11251和11252機(jī)組，他們參加過“5·12”汶川特大地震抗震救災(zāi)。全國抗震救災(zāi)模范楊光作為11251機(jī)組機(jī)長，一馬當(dāng)先沖在最前面，在沒有現(xiàn)成航線的高山峽谷間，帶領(lǐng)機(jī)組人員與險情不斷過招。

　　峽谷飛行最窄處僅有百余米，高壓線密布，飛行危險系數(shù)增高，怎么辦？11252機(jī)組機(jī)長郝士勇憑借著高超的飛行技藝，帶領(lǐng)機(jī)組成員密切配合，精確計算最大載重量，確定上機(jī)人數(shù)和物資重量，明確協(xié)同方案、起降方法，不顧峽谷中巨大氣流帶來的劇烈顛簸，確保了空中航路始終保持暢通。

　　兩架直升機(jī)展開生命接力

　　14日當(dāng)天，在“孤島”開辟了四個野外降落場。其中，最危險的當(dāng)屬位于南岳村一段山路上的野外降落場。直升機(jī)降落后左右輪都離路沿非常近。記者發(fā)現(xiàn)，和14日相比，該處公路的護(hù)欄被救援人員推平了，以此來給直升機(jī)提供更安全的降落的條件。

　　據(jù)成空地面引導(dǎo)指揮員劉強(qiáng)介紹，從地面的角度看，直升機(jī)降落顯得很平穩(wěn)。其實飛行員承受著非常大的壓力，只要因氣流突變等原因，造成一側(cè)輪子先接觸到路沿，直升機(jī)則會發(fā)生側(cè)翻，后果不堪設(shè)想。

　　由于龍池地處高山峽谷地區(qū)，不具備多架直升機(jī)同在一條山溝作業(yè)的條件。兩架直升機(jī)采取“生命接力賽”的辦法，一架直升機(jī)返航都江堰北街小學(xué)，另外一架迅疾起飛進(jìn)入峽谷。

　　“感謝解放軍，是你們救了我和我的家人�！痹�15日被飛機(jī)轉(zhuǎn)運的當(dāng)?shù)厝罕娡跚迦A激動地說，家里的老人已在14日由空軍的飛機(jī)優(yōu)先轉(zhuǎn)移了出去。(易開紅 李歐 鐘振宇)