京藏高速堵車期待破解良方 專家:增加繞京高速路

　　那么，持續(xù)出現(xiàn)的京藏高速公路大堵車癥結(jié)究竟何在？有沒有徹底破解這一迷局的良方呢？

　　“喇叭口”又裝上了“閥門”，怎可能不堵車？

　　張家口市交通運輸局的一份調(diào)查資料顯示，目前京藏、京新及110國道張家口境內(nèi)的大型車日通行量大約2萬輛，中小型車大約1萬輛，每輛大型車的體積和速度對公路通行能力的影響至少相當(dāng)于3輛中小型車，已經(jīng)遠遠超過道路的承受能力。

　　京藏、京新高速是京西北方向內(nèi)蒙古、山西及張家口地區(qū)車輛進京的兩條通道，但是，京藏、京新在土木以西重疊，到土木立交橋，本來可以分別從八達嶺(京藏)和康莊(京新)兩個方向進京，但是，由于大貨車(4噸以上)不允許行駛京藏公路八達嶺段，因此，山西、內(nèi)蒙古進京方向大貨車必須在土木立交橋附近全部并入京新高速。

　　有人比喻，從西北進京的通道像個“喇叭口”，加上北京作為國際化大都市，為維持市內(nèi)交通秩序，對進京大貨車有一定限制，就好像在“喇叭口”上再裝上了一個“閥門”，怎可能不擁堵。

　　專家建議：增加繞京高速公路，統(tǒng)籌綜合運輸通道建設(shè)

　　據(jù)省交通運輸廳有關(guān)負責(zé)人介紹，為徹底解決漏斗狀的進京路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，目前，我省已經(jīng)開工建設(shè)和計劃開工的5條高速公路，可以從南、西、北三個方向使進京和不需進京的車各行其道，即“三進三繞”�！叭�進”即由目前張家口地區(qū)僅中部一個進京通道，變?yōu)椤澳稀⒅�、北”三個通道。南部地區(qū)為京蔚高速進京通道；中部地區(qū)為京藏高速進京通道；北部地區(qū)為京尚高速公路進京通道�！叭�繞”即三條繞京高速公路，具體線路為：張石高速公路，縱貫張家口南北，北連內(nèi)蒙古、南接保定直達石家莊，目前，張家口境內(nèi)張北至保定段已經(jīng)全部貫通，張北至內(nèi)蒙古段正在建設(shè)中；張涿高速公路，京藏通道內(nèi)去往天津、河北中南部、東南各省的車輛，均可由此路繞行北京，計劃2011年底通車；張承高速公路，北京東北部與西北部連接的唯一的一條高速公路，這條高速建成后，將結(jié)束北京北部地區(qū)、東部與西部兩地往來必須繞行北京市區(qū)的歷史。目前，張家口境內(nèi)一期工程市區(qū)段已經(jīng)建成通車，二期工程計劃于今年下半年開工。

　　專家還指出，有關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)籌綜合運輸通道建設(shè)，協(xié)調(diào)北京、河北、天津等地共同加快建設(shè)“北京大外環(huán)”通道，加快110國道二期、109國道建設(shè)，改變北京高速公路放射性向外發(fā)展的布局，進一步提高京西北貨運通道通行能力。本報記者 王玉亮本報通訊員 李書岐 石向東