作為交通部內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)示范工程之一的長江南京至瀏河口段數(shù)字航道工程，目前正在進(jìn)行施工招標(biāo)，不久將開工建設(shè)。自2003年提出建設(shè)長江數(shù)字航道系統(tǒng)設(shè)想后，中國第一大河流正向數(shù)字化、智能化管理邁進(jìn)——長江航道將實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理
經(jīng)濟(jì)發(fā)展呼喚航道現(xiàn)代化
據(jù)交通部資料顯示，2006年，長江干線貨運(yùn)總量近10億噸，成為目前世界上內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的通航河流。長江沿岸七省二市集聚了我國41%以上的經(jīng)濟(jì)總量、40%的人口和60%的國民生產(chǎn)總值。流域經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，迫切需要建設(shè)現(xiàn)代化的航道。
2003年，《長江干線航道發(fā)展規(guī)劃》得到了交通部批復(fù)，國家決定在2020年前，投資近160億元整治長江航道，全面改善航道硬件、軟件通航環(huán)境。交通部長江航道局自2003年起，先后組織科研單位就實(shí)現(xiàn)航標(biāo)遙測遙控、建設(shè)長江電子航道圖系統(tǒng)進(jìn)行了專題研究，隨著研究逐步深入，初步勾畫出建設(shè)長江數(shù)字航道系統(tǒng)的構(gòu)想。
簡單地說，長江數(shù)字航道是利用現(xiàn)代電腦網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字通訊、衛(wèi)星定位等技術(shù)手段，并整合長江航道的各種資源，實(shí)現(xiàn)長江航道維護(hù)管理的信息化、科學(xué)化、智能化。長江數(shù)字航道對內(nèi)提供航道演變的預(yù)測、航道維護(hù)輔助決策等全新管理方式，對外提供電子航道圖、航道通行公共信息等服務(wù)。
古老長江漸涌“數(shù)字潮”
據(jù)長江航道局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前長江航道局已經(jīng)開展多項(xiàng)數(shù)字航道及其相關(guān)工程的建設(shè)，其中長江航道信息化系統(tǒng)一期工程已建設(shè)完成，三峽庫區(qū)(三峽大壩—鳊魚溪)100公里航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)已經(jīng)建設(shè)完成并投入使用，南瀏段數(shù)字航道工程即將開工建設(shè)。
在三峽庫區(qū)航道，航標(biāo)管理人員只需坐在監(jiān)控室，就能對百里之外的航標(biāo)偏移情況、航標(biāo)燈的動態(tài)電流電壓、太陽能電池的充電情況等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并對航標(biāo)維修船、水面浮標(biāo)的移動軌跡進(jìn)行實(shí)時跟蹤，極大提高了航道維護(hù)管理的可靠性、主動性和及時性。
在南瀏段數(shù)字航道建設(shè)中，電子航道圖將替代紙質(zhì)航道圖，不僅可以顯示整條航道，而且航標(biāo)配置、水位、水深、碼頭建筑物、障礙物、海事情況、當(dāng)時的最大水位、碼頭尺寸、噸位、裝卸指標(biāo)、碼頭聯(lián)系人與聯(lián)系方式等信息都可顯示，數(shù)據(jù)還可隨時更新。
此外，數(shù)字航道上還有一個新裝備即AIS(船舶自動識別系統(tǒng))。航行船舶通過這套系統(tǒng)，可在駕駛臺的電腦上實(shí)時觀測航行水域內(nèi)的航道情況和周圍船舶情況，避免碰撞，實(shí)現(xiàn)真正意義上的安全自動導(dǎo)航。
2020年實(shí)現(xiàn)數(shù)字航道雛形
暢想長江數(shù)字航道建設(shè)發(fā)展的未來，長江航道局局長唐冠軍指出，數(shù)字航道建設(shè)的最終目標(biāo)在于建立一個計算機(jī)中的虛擬長江航道，實(shí)現(xiàn)長江航道演變分析、維護(hù)管理與應(yīng)用服務(wù)的智能化，最終為長江航運(yùn)的現(xiàn)代化、智能化提供基礎(chǔ)支撐。
數(shù)字航道建設(shè)在國內(nèi)甚至國際上都是新的課題，在2020年前要實(shí)現(xiàn)長江數(shù)字航道的雛形，實(shí)現(xiàn)長江航道的數(shù)字化、信息化和虛擬化，還需要加大投資建設(shè)力度、加快建設(shè)步伐。預(yù)計在未來15年中，全社會還需投資20億—30億元，才能初步建立長江數(shù)字航道框架，初步實(shí)現(xiàn)數(shù)字航道的基礎(chǔ)信息服務(wù)能力。(鄭娜）
