鐵路行程10300公里，空中航程2700公里,投送人員1600人,裝備物資數(shù)千噸——這是和平時(shí)期解放軍歷史上規(guī)模最大的一次遠(yuǎn)程兵力投送。
從7月20日開始，參加“和平使命—2007”上海合作組織成員國(guó)武裝力量聯(lián)合反恐軍事演習(xí)的中方參演部隊(duì)官兵和裝備，從位于中國(guó)西北大漠腹地的駐訓(xùn)地，開始了向俄羅斯車?yán)镅刨e斯克演習(xí)地域的萬(wàn)里大機(jī)動(dòng)。
鐵路
7月20日上午11時(shí)30分，在喧天鼓樂(lè)聲中，滿載著首批300多名參演官兵和軍用物資的列車緩緩駛出了新疆吐魯番火車站。
為了確�！叭f(wàn)里機(jī)動(dòng)”的順利進(jìn)行，中央和地方鐵路部門給予了全力支持和配合，提供了第一流的硬件保障。貨車用的是提速后的車輛，技術(shù)狀況完好。每列車配三節(jié)新型空調(diào)客車，包括兩節(jié)硬臥和1節(jié)軟臥，用于運(yùn)送官兵。
北京時(shí)間7月28日13時(shí)10分，最后一批鐵路運(yùn)輸參演部隊(duì)換乘俄羅斯軍列，安全駛出滿洲里口岸進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)。在7個(gè)晝夜的長(zhǎng)途機(jī)動(dòng)中，軍列先后穿越新疆、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古等省區(qū)，行程達(dá)5000多公里。在中國(guó)境內(nèi)的整個(gè)輸送過(guò)程進(jìn)行順利，沒(méi)有出現(xiàn)任何閃失，做到了“人不擦皮，車不掉漆”，齊裝滿員地抵達(dá)國(guó)境。
陸航
7月29日9時(shí)54分，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的隆隆轟鳴，一架架綠褐兩色迷彩涂裝的直升機(jī)依次平穩(wěn)升空，組成編隊(duì)，開始解放軍陸航部隊(duì)歷史上第一次大機(jī)群遠(yuǎn)距離跨國(guó)境兵力投送。
出發(fā)前，在第一梯隊(duì)帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)上指揮空中轉(zhuǎn)場(chǎng)的軍演聯(lián)合戰(zhàn)役指揮部副指揮員馬湘生少將向記者介紹說(shuō)，在這次跨國(guó)兵力投送過(guò)程中，陸航的16架米-17運(yùn)輸直升機(jī)和16架直-9武裝直升機(jī)混合編隊(duì)，分為兩個(gè)梯隊(duì)前往演習(xí)地域，整個(gè)空中機(jī)動(dòng)距離約2700公里。這次空中機(jī)動(dòng)，是對(duì)中國(guó)陸軍航空兵的一次實(shí)際鍛煉與考驗(yàn)。
掠過(guò)連綿的阿爾泰山脈，掠過(guò)美麗的喀納斯湖……“鷹群”一直向北勻速疾飛，前面就是此次陸航跨國(guó)機(jī)動(dòng)最大的“攔路虎”——友誼峰。
由于友誼峰超過(guò)了裝備飛行的高度極限，編隊(duì)將穿過(guò)山峰西側(cè)的山谷，從著名的喀納斯冰川上空飛出國(guó)境。雨剛停不久，雪峰之上云霧繚繞，航線上厚積云、層積云、雨積云密布，云底高最低僅100多米,直升機(jī)編隊(duì)就在云下穿行。
危險(xiǎn)說(shuō)來(lái)就來(lái)！直升機(jī)剛飛過(guò)喀納斯湖，轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)大彎進(jìn)入冰川上空，前方就出現(xiàn)一大片云彩，擋住了機(jī)群的去路。
“各機(jī)組注意，各機(jī)組注意，保持好距離，保持好速度�！遍L(zhǎng)機(jī)機(jī)長(zhǎng)沈正文命令道。他迅速控制住直升機(jī)，使其保持平穩(wěn)。好在云層不是太大、太厚，不到兩分鐘，直升機(jī)編隊(duì)順利闖過(guò)了這一關(guān)。
直升機(jī)越飛越高，快速穿行在友誼峰和無(wú)名峰之間的山隙中。峽谷最窄處僅有600多米，近得仿佛用手就能摸到那些萬(wàn)年不化的冰雪。
突然，飛行員最為擔(dān)心的山谷氣流不期而至，記者乘坐的直升機(jī)上下顛簸，機(jī)上擺放的行李箱相互磨擦，發(fā)出“吱吱”聲�！懊�-17尚且這樣，直-9W不知會(huì)折騰成啥樣？”記者不由得替駕駛武裝直升機(jī)的飛行員們擔(dān)心起來(lái)。
此時(shí)，只見機(jī)長(zhǎng)快速地操作駕駛桿，果斷調(diào)整飛行狀態(tài)，努力地讓直升機(jī)在氣流中保持平衡。3分鐘、6分鐘、10分鐘……猛然間，記者感到直升機(jī)向上一躍，抬頭一看，直升機(jī)前方豁然開朗——我們已飛過(guò)友誼峰，進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)了！
經(jīng)過(guò)3小時(shí)24分鐘的飛行，16架參演直升機(jī)安全降落在俄羅斯巴爾瑙爾機(jī)場(chǎng)。在這里進(jìn)行短暫休整后，飛行編隊(duì)將再次起飛。
空中
7月31日8時(shí)30分，隨著第一架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)從新疆中部某機(jī)場(chǎng)起飛，參加演習(xí)的中方部隊(duì)全面啟動(dòng)空中輸送。
據(jù)中方導(dǎo)演部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中方參演部隊(duì)分三個(gè)梯隊(duì)、18個(gè)架次進(jìn)行空中輸送。31日出發(fā)的是第一梯隊(duì)，由6個(gè)飛行架次組成，共輸送200多名來(lái)自陸軍戰(zhàn)斗群、空軍戰(zhàn)斗群和綜合保障群的人員及裝備。
大約4個(gè)小時(shí)的飛行之后，他們成為最早到達(dá)俄羅斯演習(xí)地域的中方部隊(duì)之一。這批部隊(duì)分別進(jìn)駐俄羅斯沙戈?duì)枡C(jī)場(chǎng)和實(shí)兵演習(xí)地域，進(jìn)行適應(yīng)性和針對(duì)性訓(xùn)練，并開展與俄羅斯軍隊(duì)的交流活動(dòng)。
承擔(dān)這次演習(xí)空中輸送任務(wù)的是伊爾-76大型軍用運(yùn)輸機(jī)，這是中國(guó)軍隊(duì)空中投送的骨干力量。在接下來(lái)的幾天里，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)還將繼續(xù)向俄演習(xí)地域輸送中方部隊(duì)和裝備，并擔(dān)任參演殲轟-7型飛機(jī)編隊(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的引領(lǐng)任務(wù)。
遠(yuǎn)程投送難在哪里
“遠(yuǎn)程兵力投送既是這次演習(xí)的一個(gè)組成部分，也是演習(xí)取得成功的前提。”軍事科學(xué)院研究員陳學(xué)惠在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，聯(lián)合軍事演習(xí)從某種程度上說(shuō)，既是練反應(yīng)、練實(shí)戰(zhàn)，也是練機(jī)動(dòng)、練運(yùn)輸。
中俄雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)了一條兵力運(yùn)輸線路：從新疆出發(fā)經(jīng)滿洲里換乘換裝后進(jìn)入俄羅斯地域，然后沿俄西伯利亞大鐵路自東向西穿越俄遠(yuǎn)東和西伯利亞地區(qū)抵達(dá)車?yán)镅刨e斯克的切巴爾庫(kù)爾演習(xí)場(chǎng)，整個(gè)行程超過(guò)了一萬(wàn)公里。
陳學(xué)惠說(shuō)，從鍛煉部隊(duì)的角度看，選擇這個(gè)運(yùn)輸線路，是鍛煉軍事交通保障和部隊(duì)長(zhǎng)途跨國(guó)機(jī)動(dòng)的一次難得機(jī)會(huì)。
還有專家分析認(rèn)為，中國(guó)繞道遠(yuǎn)東進(jìn)入演習(xí)區(qū)域，這一遠(yuǎn)程兵力投送對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)利大于弊。這一次的兵力投送也是解放軍首次如此遠(yuǎn)距離的長(zhǎng)途機(jī)動(dòng)，除了陸地部隊(duì)的行軍能力經(jīng)受考驗(yàn)外，空軍部隊(duì)的遠(yuǎn)程運(yùn)輸與空中加油能力也都備受考驗(yàn)。
對(duì)于中方參演的直升機(jī)部隊(duì)來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)的難點(diǎn)并不僅在于距離長(zhǎng)。
被稱為“陸航尖兵”的武裝直升機(jī)分隊(duì)指揮員孫鳳陽(yáng)告訴記者，這次跨國(guó)飛行最大的難題除了空中轉(zhuǎn)場(chǎng)距離長(zhǎng)外，還有地形和氣候條件復(fù)雜，與俄方地面指揮人員溝通時(shí)存在語(yǔ)言障礙等。特別是在穿越中俄邊境時(shí)，參演直升機(jī)編隊(duì)將飛越海拔達(dá)到4000米以上的阿爾泰山區(qū)。
孫鳳陽(yáng)指著一份軍用地圖給記者解釋道：陸航混合編隊(duì)從阿勒泰起飛后，將飛越位于中、俄、蒙、哈四國(guó)交界的友誼峰，再到俄羅斯某機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)。拋開氣象惡劣多變、地形陌生復(fù)雜、新型武裝直升機(jī)列裝不到兩個(gè)月尚在“磨合期”等因素不說(shuō)，編隊(duì)飛行還面臨兩大挑戰(zhàn)：一是友誼峰海拔4300多米，超過(guò)了直-9W飛行高度的極限，只能從兩座冰峰間狹窄的山隙飛過(guò)；二是從阿勒泰到俄方某機(jī)場(chǎng)，航程較遠(yuǎn)，同樣超過(guò)了該型直升機(jī)的最大設(shè)計(jì)航程。
“這是一條國(guó)際‘處女航線’，當(dāng)初俄羅斯軍方認(rèn)為此航線風(fēng)險(xiǎn)太大，提出用他們的大型運(yùn)輸機(jī)將我們的直升機(jī)拉過(guò)去，總部首長(zhǎng)征詢陸航部隊(duì)意見后，毅然決定我們自己飛過(guò)去。”孫鳳陽(yáng)告訴記者，“既然選擇了這條航路，陸航官兵就有勇氣、有能力闖過(guò)這道關(guān)口�！�
為增大直升機(jī)的航程，孫鳳陽(yáng)和官兵一起想了不少辦法：在機(jī)艙內(nèi)加設(shè)副油箱的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)備了幾桶油，能夠隨時(shí)進(jìn)行“空中加油”；巧妙設(shè)計(jì)飛行動(dòng)作，對(duì)開車后即刻飛行、按經(jīng)濟(jì)速度爬高、小坡度轉(zhuǎn)彎、控制飛行高度等進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，以盡量節(jié)省航油；精心計(jì)算每段航程的用油量，精確到1公升……
“挑戰(zhàn)也意味著機(jī)遇。經(jīng)過(guò)官兵精心準(zhǔn)備，我堅(jiān)信我們一定能夠用技術(shù)、智慧和勇氣，戰(zhàn)勝一切挑戰(zhàn)，創(chuàng)造陸軍航空兵新的輝煌！”孫鳳陽(yáng)說(shuō)。(曹智 白瑞雪 李宣良 單之旭 任瑞恩 劉昕）
